24. Dezember 1942

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24. Dezember 1942

Dezember 1942

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Nordafrika

Admiral Darlan wird ermordet, wodurch jede Bedrohung für die Position von General de Gaulle beendet wird

Ostfront

Sowjetischer Angriff trifft die deutschen Truppen, die versuchen, Stalingrad zu entsetzen



Organisation Bearbeiten

Die Gruppe wurde am 1. Oktober 1941 auf den Philippinen aktiviert und übernahm die drei Verfolgungsgeschwader (3., 17. und 20.) der inaktivierten 4. Verbundgruppe. Die Gruppe war mit Seversky P-35As und mehreren Modellen von Curtiss P-40 ausgestattet, diese Gruppe bildete im Dezember 1941 die einzige Verfolgungsstreitmacht auf den Philippinen. [1]

Im Oktober kamen 35 neue Piloten aus Randolph Field, Texas, an, was den 24. auf volle Stärke brachte. Diese Piloten wurden zur Übergangseinheit Pursuit in Clark geschickt, die sie für den Kampfeinsatz ausbildete. [2] Im November 1941 wurde die 24. durch zwei angeschlossene Staffeln (21. und 34.) ergänzt, die von der 35. Verfolgungsgruppe in Hamilton Field, Kalifornien, entsandt wurden. [1] [2] Ebenfalls im November wurde eine Reihe zusätzlicher P-40Es an die Gruppe geschickt, die die 3., 17. und 21. Staffel ausrüstete. Das 34. Verfolgungsgeschwader wurde P-35A zugewiesen, der Rest der P-35 wurde an das philippinische Air Corps geschickt. [1]

Vorabend des Krieges Bearbeiten

Die Gruppe erhielt am 15. November die Mitteilung, dass aufgrund der angespannten internationalen Lage zwischen den Vereinigten Staaten und dem japanischen Imperium alle Verfolgungsflugzeuge auf der Fluglinie 24 Stunden am Tag in Alarmbereitschaft versetzt, bewaffnet und vollgetankt mit Piloten mit einer Vorankündigung von 30 Minuten verfügbar. [2] In der Zeit vom 30. November bis 6. Dezember wurden alle Staffeln einer intensiven Ausbildung in Tag- und Nachtabwehr und Luft-Luft-Geschützen unterzogen. Es wurde auch eine Ausbildung in der Begleitung von B-17 Flying Fortresses der 19. Bombardment Group durchgeführt. [2]

In den ersten Dezembertagen wurde in vier aufeinanderfolgenden Nächten (2.-6.) gegen 05:30 Uhr ein nicht identifiziertes Flugzeug über dem Clark Field gesichtet. Nach der ersten Sichtung wurden Anweisungen gegeben, das Flugzeug zur Landung zu zwingen oder es zu zerstören. In drei aufeinanderfolgenden Nächten war das Abfangen unmöglich, da das Flugzeug im Dunkeln nicht zu sehen war oder das Flugzeug nicht nahe genug herankam, um von den Bodenscheinwerfern erfasst zu werden. Am fünften Morgen wurden alle Flugzeuge am Boden gehalten und die Flugabwehrbatterien zum Abfangen alarmiert, das Flugzeug wurde jedoch nicht geortet. Im selben Zeitraum wurden viele andere unbestimmte Flugzeuge von Iba Radar verfolgt. [2]

In der Nacht vom 7. Dezember 1941 wurde der Far East Air Force der 24th Pursuit Group Status wie folgt gemeldet: [2]

  • 3. Verfolgungsgeschwader bei Iba Field, 18 P-40Es in Kommission
  • 17. Verfolgungsgeschwader bei Nichols Field, 18 P-40Es in Dienst gestellt
  • 20th Pursuit Squadron in Clark Field, 18 P-40Es in Kommission
  • 21st Pursuit Squadron in Nichols Field, hatte 18 P-40Bs im Einsatz
  • 34th Pursuit Squadron im Del Carmen Field hatte 18 P-35As in Dienst gestellt

8. Dezember 1941 Bearbeiten

Am 8. Dezember gegen 03:30 Uhr fing der kommerzielle Radiosender in Clark Field eine Nachricht aus Pearl Harbor, Hawaii, über den japanischen Angriff dort ab. Die Gruppe war jedoch nicht in der Lage, dieses Abfangen über offizielle Kanäle zu überprüfen, es wurde keine andere Maßnahme ergriffen, als den Basiskommandanten zu benachrichtigen. Alle Staffeln wurden jedoch in Alarmbereitschaft versetzt. [2]

Gegen 04:00 Uhr meldete das Radar von Iba Field eine Formation nicht identifizierter Flugzeuge etwa 75 Meilen vor der Westküste von Luzon in Richtung Corregidor. Die 3d Pursuit Squadron wurde entsandt, um die Formation abzufangen, aber es wurden keine Flugzeuge gesichtet und die Staffel kehrte nach Iba zurück. Die Radarspuren zeigten jedoch, dass das Abfangen erfolgreich war und das nicht identifizierte Flugzeug aus der Reichweite des Radars nach Westen abschwenkte. Es wurde angenommen, dass die 3d unter die Formation ging. Um 04:45 Uhr wurde der Kriegszustand zwischen den Vereinigten Staaten und dem Japanischen Reich gemeldet. [2]

Gegen 09:30 Uhr wurde eine große Formation japanischer Bomber über dem Golf von Lingayen gesichtet, die auf Manila zusteuern. Das 20. Verfolgungsgeschwader wurde sofort losgeschickt, um die Formation über Roselas abzufangen. Das 17. Verfolgungsgeschwader wurde von Nichols Field aus befohlen, den Luftraum über Clark abzudecken. Auch hier war das Abfangen nicht erfolgreich, da die Bomber nach Nordosten drehten und Baguio angriffen und Tuguegarao dann vom Radar nach Norden steuerten. Beide Staffeln kehrten zu ihren Stationen zurück, wurden aufgetankt und wieder in Alarmbereitschaft versetzt. [2] [3]

Gegen 11.30 Uhr wurde erneut eine große Bomberformation über dem Chinesischen Meer in Richtung Manila gemeldet. Die 3d wurde erneut entsandt, um die 17. wurde entsandt, um Bataan zu bedecken, und die 34. wurde auf eine stehende Patrouille über Manila gestellt. Ungewissheit von Zeit und Ort machte es jedoch zweifelhaft, ob das 3d das Abfangen bewerkstelligen würde. Um 11:45 Uhr ging ein unbestätigter Bericht über eine weitere Bomberformation über dem Golf von Lingayen ein, die nach Süden fuhr. Die 20. wurde noch betankt und konnte nicht starten, daher wurde die 21. befohlen, Clark Field abzudecken. Um 12.15 Uhr beendete der 20. das Auftanken und wurde auch befohlen, Clark zu decken. Um 12.20 Uhr griffen 54 japanische Bomber und eine unbestimmte Anzahl von Marine-Sturzbombern Clark Field an. Der 20. war gerade im Abheben, als der Angriff kam. Nur 4 Staffelflugzeuge hatten die Startbahn geräumt, weitere fünf wurden beim Start am Boden zerstört. Die restlichen 5 Flugzeuge wurden nach dem Bombardement durch einen Tiefangriff zerstört. Zum Zeitpunkt des Angriffs auf Clark Field befanden sich vier Staffeln von Verfolgungsflugzeugen in der Luft, aber es kam zu einem vollständigen Zusammenbruch der Kommunikation, als das Kommunikationszentrum in Clark durch eine Bombe zerstört wurde und kaum mehr als ein Dutzend amerikanischer Flugzeuge auf die japanischen Angreifer trafen , von denen keiner die Höhe der Bomber erreichen konnte [2] Infolgedessen wurden das 17. und 21. Flugzeug über Manila nicht über den Angriff informiert. Die P-35 auf dem Del Carmen Field stiegen in die Luft, nachdem sie die Rauchwolken über Clark Field gesehen hatten, waren aber den japanischen Zeros nicht gewachsen, die viel schneller und wendiger waren. Obwohl keiner abgeschossen wurde, wurden alle beschädigt und seine Verwendung als Verfolgungsjäger endete. [3] [4]

Clark Field, der wichtigste Luftwaffenstützpunkt auf Luzon, wurde verwüstet und fast die Hälfte der Flugzeuge der Far East Air Force wurde am Boden zerstört und ein Drittel der Flugzeuge der 24th Pursuit Group ging bei dem Angriff verloren. Clark Field wurde so schwer beschädigt, dass es als effektiver Kampfflugplatz im Wesentlichen eliminiert wurde. [3] [4]

Das 3d Pursuit Squadron, das entsandt wurde, um eine Formation von Flugzeugen über dem Chinesischen Meer abzufangen, konnte das Abfangen nicht durchführen und kehrte zu seiner Basis in Iba zurück. Iba plante jedoch eine ankommende Formation und übermittelte die Informationen an das Air Warning Center auf dem Nielson Field. Aufgrund eines Kommunikationsausfalls wusste die 3d jedoch nichts von der ankommenden Formation und als sie das Iba-Feld bei ihrem Landeanflug umkreisten, näherten sich 54 japanische Bomber und eine unbekannte Anzahl von Marine-Sturzbombern dem Feld. Die 3d durchbrach die Landeformation und griff die ankommenden feindlichen Flugzeuge an. In der darauffolgenden Schlacht wurde ein feindlicher Bomber abgeschossen und eine Reihe von Tieffliegern soll zerstört worden sein. Die 3d verlor fünf P-40 in der Luft. Obwohl die 3d die Bombardierung des Iba-Feldes nicht verhindern konnte, verhinderte sie das Beschießen der Bodenstation. Nach dem japanischen Überfall mussten drei weitere P-40 an den Stränden abstürzen, nachdem ihnen der Treibstoff ausgegangen war. Der Rest des Geschwaders landete auf dem Flughafen von O'Donnell, musste aber dort bleiben, bis Munition und Benzin von Clark Field verschickt wurden. Iba Field und drei weitere Flugzeuge am Boden in den Iba Hangars zur Wartung wurden durch die feindliche Bombardierung vollständig zerstört. [2]

Dezember 1941 Bearbeiten

Am 9. Dezember kurz nach Mitternacht wurde die telefonische Kommunikation mit dem Hauptquartier der FEAF wiederhergestellt. Der Geheimdienst berichtete, dass sich eine nicht identifizierte Anzahl feindlicher Flugzeuge von Norden näherte. Ein Flug von sechs P-40s des 17. Verfolgungsgeschwaders wurde von Del Carmen zum Abfangen geschickt. Zwei der Flugzeuge wurden jedoch beim Start aufgrund eines Unfalls zerstört. Die restlichen Flugzeuge flogen nach Nichols Field, konnten aber im Dunkeln keine feindlichen Flugzeuge abfangen. Für den Rest des Tages waren die einzigen Aktivitäten verschiedene Elemente der Patrouillen- und Flugzeugaufklärung japanischer Schiffe sowie die nächtliche Bombardierung des Nichols Field um 03:15 Uhr. [2]

Um zu versuchen, einige der Einheiten auf Stärke zu bringen, wurden die P-40s des 17. zusammen mit einigen P-40s der 3d Pursuit Squadron, die von Iba Field verlegt wurden, nach Clark Field verlegt. Der Rest der 3d wurde nach Nichols Field geschickt, um die 34. mit ihren P-35 auf Stärke zu bringen. [2]

In der Nacht des 10. wurde ein japanischer Invasionskonvoi gemeldet, der sich der Lingayen-Bucht näherte. Die 17. und 34. Verfolgungsgeschwader waren bereit, den Konvoi bei Tageslicht anzugreifen und Deckung für einige B-17 bereitzustellen, die repariert und bei Clark wieder in die Linie gebracht wurden, um sich dem Angriff anzuschließen. Die B-17 hoben ab, wobei die 17. während des Angriffs die Deckung bot. P-35 der 34. erreichten das Ziel aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit nicht, und erst am Ende des Angriffs griff die 34. den Konvoi an. Zwei P-35 gingen verloren, einer, als das Flugzeug in eine große Explosion auf einem Schiff flog, das das Flugzeug angriff, als der Pilot darüber hinwegflog. [2] Nach dem Angriff kehrten beide Staffeln zum Auftanken und Aufrüsten zurück und gingen wieder in Alarmbereitschaft. Später am Morgen um 11.15 Uhr wurde eine Warnung vor großen Verbänden japanischer Flugzeuge erhalten, die sich von Norden näherten. Der 17. wurde entsandt, um die Flugzeuge über der Bucht von Manila abzufangen, der 34. wurde über Manila geschickt, um das Hafengebiet abzudecken. Der 21. wurde zum Abfangen über die Halbinsel Bataan geschickt. Alle drei Staffeln, schätzungsweise 100 japanische Flugzeuge mit Jägern, die die Bomber eskortierten, nahmen Kontakt mit den feindlichen Flugzeugen auf. Die Abfangjäger der 24. wurden von den Eskort-Zeros angegriffen und konnten die Bomber aufgrund der großen Anzahl feindlicher Jäger nicht angreifen. Nur zwei Flugzeuge konnten die Bomber angreifen, nachdem sie ihre Angriffe ausgeführt hatten. Die anderen Staffeln führten Luftkämpfe über der Bucht von Manila, bis sie ohne Benzin landen mussten. [2]

Am Ende des 10. wurde die Kampfstärke der Gruppe auf etwa 30 Flugzeuge reduziert, von denen 8 P-35 waren. Aufgrund der erschöpften Stärke der Gruppe gingen vom FEAF-Hauptquartier Befehle ein, dass Verfolgungsflugzeuge nur auf Anordnung des Hauptquartiers entsandt werden sollten. Die Flugzeuge sollten hauptsächlich als Aufklärungsflugzeuge eingesetzt werden, um das 2. Beobachtungsgeschwader zu ersetzen, das nach weitgehender Zerstörung am Boden funktionsunfähig gemacht wurde. Die verbleibenden Flugzeuge waren unbewaffnet und sitzen bei einem Angriff wie Enten. [2]

In den folgenden Tagen flog die 24. Patrouillen- und Aufklärungsmissionen in verschiedenen Gebieten. Die 3. und 34. Staffel wurden kombiniert, um den südlichen Teil von Luzon abzudecken. Die 17. und 20. wurden verwendet, um den nördlichen Teil der Insel abzudecken. Der 21. war außer Betrieb. [2] Im Zuge dieser Aufklärungsmissionen kam es jedoch gelegentlich zu Angriffen. Lt. Wagner beschoss während einer Aufklärungsmission über Aparri den dort eingenommenen Flughafen und schoss vier feindliche Flugzeuge in der Umgebung ab. Der Beschuss zerstörte auch eine Reihe von Flugzeugen am Boden. Lt Mahoney beschoss auf einer Aufklärungsmission über Legaspi den dortigen Flughafen und zerstörte mehrere feindliche Flugzeuge am Boden. Er zerstörte auch den feindlichen Radiosender sowie ein Treibstofflager. [2]

Ohne Vorräte oder Ersatz aus den Vereinigten Staaten verwendeten Bodenpersonal, mit wenig oder keinen Ersatzteilen für die Reparatur von Flugzeugen, Teile, die aus Wracks ausgeschlachtet wurden. Essentielles wie Öl wurde wiederverwendet, wobei das Altöl durch behelfsmäßige Filter gesiebt und die Spornradreifen mit Lumpen gefüllt wurden, um sie verwendbar zu halten. Die Flugzeuge, die flogen und die Japaner angreifen, schienen mehr Einschusslöcher auf dem Rumpf zu haben als die Originalhaut. [3] [4] [5]

Am Morgen des 23. Dezember landeten die Japaner in der Bucht von San Miguel an der Ostküste des Golfs von Lingayen. Alle verfügbaren Flugzeuge des 24. wurden mit Splitterbomben beladen und entsandt, um die feindliche Landung anzugreifen. Zwölf P-40 und sechs P-35 bildeten die gesamte Schlagkraft der Gruppe. Der Angriff wurde mit einem Verlust von zwei der P-35 durchgeführt, die durch Flugabwehrfeuer abgeschossen wurden [2] und es erwies sich als ausreichend, um Verwirrung unter feindlichem Personal in Landungskähnen und um Versorgungslagerstätten an Land zu stiften.

Frühjahr 1942 Bearbeiten

Die Bodenkampfsituation auf Luzon wurde schnell verzweifelt, als eine zweite Reihe größerer Landungen entlang der Küste von Lamon Bay im Süden von Luzon stattfand. [3] [4] [5] Mit dem Rückzug von Clark Field am 20. Dezember nutzte der 24. verstreute Landeplätze auf Luzon, einige kaum mehr als Gras, um den Kampf fortzusetzen. Japanische Truppen rückten sowohl von Norden als auch von Süden schnell vor. MacArthur befahl allen amerikanischen und philippinischen Streitkräften, sich auf die Bataan-Halbinsel zurückzuziehen und alle FEAF-Flugzeuge aus den Clark- und Nichols-Feldern zurückzuziehen.

Feldbefehl Nr. 4, HQ Philippines Department am 10. Januar 1942 ernannte die Bodenstaffeln der 24. Verfolgungsgruppe zum 2. Infanterieregiment (provisorisch) der 71. Division. Der Einheit wurde befohlen, Verteidigungsanlagen am Strand der Halbinsel zu errichten. [2]

  • Die Bodenstaffel des 3d Pursuit Squadron wurde von Nichols Field nach Organi und dann zur Mündung des Talan River verlegt, wo die Männer als Bodentruppen zur Strandverteidigung Stellung bezogen. [2]
  • Die Bodenstaffel des 20. Verfolgungsgeschwaders wurde nach Pilar und von dort zum Mariveles-Abschnitt am Tanikan-Fluss verlegt, wo sie die Rolle der Regimentsreserven übernahmen. [2]
  • Die Bodenstaffel des 17th Pursuit Squadron wurde von Nichols Field und Manila nach Pilar und von dort nach Kabobo Point verlegt, wo die Strandverteidigungen einsetzten. [2]
  • Die Bodenstaffel des 21. Verfolgungsgeschwaders zog von Lububo zum KM Post 184, wo sie als Regimentsreserve in Stellung gingen. [2]
  • Die Bodenstaffel des 34. Verfolgungsgeschwaders wurde von Del Carmen Field nach Orani und von dort nach Aglaloma Point verlegt, wo sie zur Strandverteidigung in Stellung ging. [2]

Was von der Gruppe übrig war, wurde auf temporären Feldern in Orani und Pilar im Norden von Bataan stationiert und später am 8. Januar auf das "Bataan Field" zurückgezogen, das mehrere Meilen von der Südspitze der Halbinsel entfernt liegt. Das Bataan-Feld bestand aus einer unbefestigten Landebahn, die Anfang 1941 von Armeeingenieuren aus dem Dschungel gehackt und verlängert wurde, nachdem die FEAF in Bataan befohlen wurde. Allerdings war es gut getarnt. Es wurde täglich von den Japanern angegriffen und beschossen, jedoch gingen durch die Angriffe keine Flugzeuge am Boden verloren. Das Bataan Field, zusammen mit den Flugplätzen bei Cabcaben und Mariveles, wurden während der Schlacht von Bataan mehrere Monate lang in Betrieb gehalten. Die verbleibenden Piloten setzten den Betrieb mit den wenigen verbliebenen Flugzeugen fort und vernichteten Flugzeugwracks, um in den ersten Monaten des Jahres 1942 einige Flugzeuge in der Luft zu halten. [3] [4] [5]

Nach Bataan Bearbeiten

Mit der Kapitulation der US-Armee auf Bataan, Philippinen am 8. April 1942, zog sich die verbleibende Luftstaffel der 24. Die letzten Flugzeuge der Gruppe wurden am oder um den 1. Mai 1942 von feindlichen Truppen erbeutet oder zerstört. Mit dem Zusammenbruch des organisierten Widerstands der Vereinigten Staaten auf den Philippinen am 8. Mai 1942 gelang einigen überlebenden Mitgliedern des Geschwaders die Flucht von Mindanao nach Australien wo sie in bestehende Einheiten integriert wurden. [3] [4] [5]

Die 24th Pursuit Group und ihre Staffeln wurden nach der Schlacht nie wiederbemannt. Sie wurden einfach während des Krieges auf der aktiven Liste der Organisationen der Fifth Air Force belassen. Die Einheit und ihre untergeordneten Staffeln wurden am 2. April 1946 inaktiviert. Im Laufe der Jahre wurden die 3., 20. und 17. Staffel von der United States Air Force reaktiviert und befinden sich derzeit im aktiven Dienst, aber die 21. und 34. Staffel blieben inaktiv . [1]

  • Konstituiert als 24. Verfolgungsgruppe (Abfangjäger) am 16. August 1941
  • Umbenannt 324. Taktisches Jagdgeschwader am 31. Januar 1985 [6] (nicht aktiv)

Aufgaben bearbeiten

  • Philippine Department Air Force (später Far East Air Force, 5th Air Force, Fifth Air Force, 16. August 1941 – 2. April 1946 [1]

Stationen und Komponenten Bearbeiten

  • Hauptsitz und Bodenstaffel:
    : 1. Oktober 1941 – 2. April 1946 [7]
    : 1. Oktober 1941 – 2. April 1946 [7]
    : 1. Oktober 1941 – 2. April 1946 [7]
    : 1. Oktober 1941 – 2. April 1946 (Beigefügt. Einsatz von 35th Pursuit Group, Hamilton AAF, California) [7]
    : 1. Oktober 1941 – 2. April 1946 (Beigefügt. Einsatz von 35th Pursuit Group, Hamilton AAF, California) [7]

.** Einheiten der Fernost-Luftwaffe wurden mit Wirkung vom 8. Januar 1942 auf den Flugplatz Bataan verlegt, zusammen mit den Flugplätzen in Cabcaben und Mariveles. 8. April 1942 [4] Nach dem Fall von Bataan gelang es einigen Flugzeugen und Personal, nach Mindanao zu fliehen und vom Flugplatz Del Monte, c. 8. April – c. 1. Mai 1942 [4]

.** Nicht benötigtes Ground Echelon Personal wurde dem 5th Interceptor Command zugeteilt und kämpfte als Bodeninfanterieeinheit während der Schlacht von Bataan 18. Januar – 8. April 1942 [4]

Flugzeug Bearbeiten

Hinweis: 52 P-35As wurden 1941 auf die Philippinen verschifft. Die meisten ehemaligen schwedischen Bestellungen kamen in schwedischen Instrumenten, Markierungen und technischen Bestellungen auf den Philippinen an. Es gab mehrere Unfälle und Abschreibungen, bevor der Krieg begann. Diese wurden der 4th Composite Group 3d, 17th und 20th Pursuit Squadrons zugeteilt. 24 wurden bei ihrer Ankunft in Del Carmen Field am 1. November 1941 der 34th Pursuit Squadron zugeteilt, der Rest wurde dem philippinischen Army Air Corps zugeteilt. [5]

Es gab insgesamt 107 Curtiss P-40, die der 24. Verfolgungsgruppe zugeteilt wurden, die meisten wurden nach dem Übergang von der 4. Verbundgruppe übernommen. Sie waren eine Mischung aus P-40Bs und P-40Es, meistens Es. Außerdem wurden am 8. Dezember 1941 mehrere P-40E-1 auf die Philippinen verschifft, die sich noch in Kisten im Manila Air Depot befanden.Es ist nicht bekannt, ob diese Dienste gegen die Japaner sahen. [5]


Geschwadergeschichte: VP-24 / VPB-24

Gegründet als Patrouillengeschwader NINE-S (VP-9S) am 7. Januar 1930.
Am 1. Oktober 1930 wurde das Patrouillengeschwader NINE-B (VP-9B) umbenannt.
Am 26. Oktober 1931 wurde das Patrouillengeschwader NINE-F (VP-9F) umbenannt.
Am 1. Oktober 1937 wurde das Patrol Squadron NINE (VP-9) umbenannt.
Am 1. Juli 1939 wurde das Patrouillengeschwader TWELVE (VP-12) umbenannt.
Umbenanntes Patrouillengeschwader ZWANZIG VIER (VP-24) am 1. August 1941.
Umbenanntes Patrouillenbombengeschwader 24 (VPB-24) am 1. Oktober 1944.
Am 20. Juni 1945 bei NAS San Diego aufgelöst.

Staffelabzeichen und Spitzname

Patrouillengeschwader 9 nahm ein Abzeichen an, das der Art seiner Arbeit entsprach, eine Wildgans, die über einen sonnenbeschienenen Himmel fliegt. Die Gans war ein Symbol für die wandernde Natur der Art, die jedes Jahr von den arktischen Regionen in die gemäßigten Zonen flog. Es reist mit treffsicherem Urteilsvermögen zu seinem Ziel und zeigt große Ausdauer und Geschwindigkeit. Es verkörpert die Navigation, die bei Patrouillenaufgaben erforderlich ist, und ist für das Fliegen in "V"-Formationen bekannt, wie sie von Staffeln von Patrouillenflugzeugen geflogen werden. Farben: hellblaue Himmelsgans, schwarze und weiße Geschwaderbuchstaben überlagert auf einer gelben Sonne. Buchstaben und Zahlen, die das Geschwader identifizieren, änderten sich jedes Mal, wenn sich die Geschwaderbezeichnung änderte, von VP-9F bis VPB-24. Obwohl kein offizielles Genehmigungsschreiben von CNO in den Aufzeichnungen existiert, hatte BuAer die Insignien an National Geographic geschickt, um sie in die Insignia and Decorations of the U.S. Armed Forces, Revised Edition, 1. Dezember 1944, aufzunehmen.

Chronologie bedeutender Ereignisse

(Geschwadergeschichte vom 7. Januar 1930 bis zum Zweiten Weltkrieg als nicht relevant für diese Website entfernt.)

1. Oktober 1941: VP-24 wurde von NAS Kaneohe auf NAS Ford Island, Pearl Harbor, Hawaii übertragen.

7. Dezember 1941: Die sechs Flugzeuge des Geschwaders gehörten zu den wenigen, die während des Angriffs auf Pearl Harbor verschont blieben. Seine Flugzeuge führten gemeinsame U-Boot-Übungen vor der Küste von Hawaii durch, als der Angriff kam, erhielten die Besatzungen anschließend per Funk Sektoren, um nach den angreifenden japanischen Streitkräften zu suchen. Da das Geschwader keinen Feindkontakt hatte, kehrte das Geschwader nach NAS Ford Island zurück, um mit der Säuberung und Wiederherstellung seiner verwüsteten Einrichtungen zu beginnen.

31. Mai 1942: VP-24 wurde angewiesen, eine PBY-5A und drei Besatzungen in einer Abteilung nach Midway Island zu schicken. Die Abteilung war am nächsten Tag in die Schlacht von Midway verwickelt. Die Gruppe blieb bis zum 17. Juli 1942 auf Midway, als sie nach NAS Pearl Harbor zurückkehrte.

21.09.1942: Eine Drei-Ebenen-Abteilung wurde mit zarter Unterstützung von Curtiss (AV 4) nach Espiritu Santo geschickt.

1. Oktober 1942: VP-24 übertrug Vermögenswerte und Personal zurück an NAS Kaneohe. Fünf PBY-5A-Flugzeuge wurden vor dem Umzug an VP-23 gegen nicht-amphibische PBY-5 eingetauscht, da die amphibische Version im Südpazifik nicht benötigt würde, wohin VP-24 bald geschickt werden sollte. Die meisten der kommenden Operationen des Geschwaders würden über Wasser erfolgen und von Wasserflugzeug-Tendern bedient werden. Viele der Flugbesatzungen bevorzugten tatsächlich die ältere PBY-5, da sie der Meinung waren, dass das einziehbare Fahrwerk der neueren PBY-5A das Gewicht des Flugzeugs erhöht und Leistung und Reichweite reduziert.

1. November 1942: Zwei zusätzliche Flugzeuge wurden nach Espiritu Santo geschickt, um die ursprüngliche Abteilung zu ergänzen und auf sechs einsatzbereite Flugzeuge zu bringen.

1. Februar 1943: Der Rest von VP-24 begann, durch Abteilungen nach Espiritu Santo zu übertragen. Die Überweisungen wurden im April abgeschlossen.

30. März 1943: VP-24 führte Dumbo-Missionen für die Truppen durch, die an der New Georgia-Kampagne teilnahmen, die am 29. September 1943 endete. Dies war das erste Mal, dass eine ganze Staffel die Dumbo-Arbeit als ihre Hauptaufgabe übernahm. Das Geschwader rettete oder evakuierte während der Kampagne 466 Männer.

29.09.1943: Es wurden Vorbereitungen getroffen, um die Insel Espiritu Santo zu verlassen, um nach NAS Kaneohe zurückzukehren und schließlich in die Vereinigten Staaten zurückzukehren.

7. Dezember 1943: VP-24 erhielt Heimaturlaub, während administrative Details zur Reformierung des Geschwaders und zur Neuzuweisung des Personals in Angriff genommen wurden. Die Ausbildung von neuem Personal und die Reformierung des Geschwaders begannen am 1. Januar 1944 bei NAS San Diego, Kalifornien und Fluginstrumente wurden hergestellt.

27. März 1944: VP-24 machte seine zweite Transpac nach NAS Kaneohe, Hawaii. Bei der Ankunft wurden gleichzeitig Kampfpatrouillen und Ausbildungsmissionen durchgeführt.

9. Mai 1944: Lieutenant (jg) Wade Hampton wurde mit seiner gesamten Besatzung während einer Patrouille verloren. Seine letzte gemeldete Nachricht gab eine Position von 250 Meilen von Midway an.

11. Juni 1944: Das Geschwader erreichte die Insel Majuro in der Marshalls-Kette. Es wurden typische Black-Cat-Nachtbomben-Missionen durchgeführt, zusammen mit banaleren Dumbo- und Patrouillen-Missionen.

27. Juni 1944: Lieutenant (jg) Mancini versuchte, in rauer See zu landen, um einen abgestürzten Kampfpiloten eine Meile von einer von Japan besetzten Insel zu retten. Beide Triebwerke brachen beim Aufprall ab und der Rumpf des Flugzeugs spaltete sich in zwei Teile. Der gesamten Besatzung gelang es, in Rettungsinseln zu steigen und zusammen mit dem Kampfpiloten auf die Rettung zu warten. Glücklicherweise hatte ein Zerstörer die Nachricht vom Flugzeug gehört und war rechtzeitig zum Einsatzort geeilt, um die Besatzungen zu retten, bevor sie auf der Insel an Land gespült wurden.

1. Oktober 1944: VP-24 wurde in Majuro umbenannt in VPB-24. Die Aufgaben blieben in diesem Zeitraum im Wesentlichen gleich.

10. Oktober 1944: Eine Abteilung von drei Flugzeugen und Besatzungen wurde gebildet und nach Eniwetok geschickt, um Dumbo-Abdeckung für Luftoperationen in der Region zu gewährleisten. Am 19. Oktober wurde das Geschwader in kleinere Ein- und Zwei-Flugzeug-Abteilungen zerlegt, die nach Apamama, Makin, Tarawa, Roi, Saipan und Guam geschickt wurden. Bis zum 1. Dezember 1944 rettete das Geschwader 25 Flugzeugbesatzungen ohne Hilfe von der Oberfläche.

28. Oktober 1944: Fähnrich Troy C. Beavers erhielt einen Anruf zur Medevac, einem Besatzungsmitglied eines Schiffes (ein LCI), das einen Verdachtsfall einer akuten Blinddarmentzündung hatte. Biber landeten in der Nähe des Schiffes und luden den Patienten an Bord. Während des Abhebens traf eine Schurkenwelle den Steuerbordschwimmer und riss die Tragfläche ab. Besatzung und Patient verließen das Flugzeug vor dem Untergang und wurden vom LCI abgeholt. Es stellte sich heraus, dass der Patient nur Verstopfung hatte und es wird angenommen, dass der Unfall ihn geheilt hat!

23. Januar 1945: Die VPB-24-Abteilungen wurden mit zwei Flugzeugen in Eniwetok, vier in Kwajalein, einer in Tarawa und einer in Roi reformiert.

1. Februar 1945: Die verschiedenen Abteilungen des Geschwaders formierten sich auf Majuro, um Missionen zur Unterstützung der Kampagne der psychologischen Kriegsführung gegen die verteidigenden japanischen Streitkräfte auf der Insel Wotje durchzuführen. Zusätzliche Aufgaben umfassten die Fortsetzung von Dumbo- und Luft-See-Rettungsmissionen.

25. April 1945: VPB-24 wurde im Majuro-Atoll von VH-5 abgelöst. Teile des Geschwaders gingen nach Kaneohe, Hawaii, um in die Vereinigten Staaten zurücktransportiert zu werden.

1. Mai 1945: Das Personal des Geschwaders wurde an Bord von Hollandia (CVE 97) für den Transport nach NAS North Island, San Diego, Kalifornien, geladen.

20. Juni 1945: VPB-24 wurde auf NAS North Island, San Diego, Kalifornien, eingestellt.

Heimathafenzuweisungen

Standort Datum der Zuweisung
NAS Kaneohe, Hawaii 1. August 1941
NAS Ford Island, Hawaii 1. Oktober 1941
NAS Kaneohe, Hawaii 1. Oktober 1942
NAS San Diego, Kalifornien. Dezember 1943
NAS Kaneohe, Hawaii März 1944
NAS San Diego, Kalifornien. 1. Mai 1945
Name Datum angenommener Befehl
LCDR A. E. Buckley 1941
LCDR J. P. Fitzsimmons 1942
LCDR E. Tatom August 1942
LCDR W. L. Richards September 1942
LCDR R. F. Wadsworth 7. Dezember 1943
LCDR J. E. Tebbetts März 1945

Große Auslandseinsätze

Abreisedatum Rückgabedatum Flügel Operationsbasis Flugzeugtyp Tätigkeitsbereich
11. Januar 1939 10. Mai 1939 PatWing-1 Panama PBY-3 Karibik
31. Mai 1942 17. Juli 1942 FAW-2 Auf halbem Weg PBY-5A WestPac
1. Februar 1943 29. September 1943 FAW-1 Espiritu Santo PBY-5A Also Pac
11. Juni 1944 * FAW-1 Majuro PBY-5A SoPac
10. Oktober 1944 * FAW-2 Marshalls PBY-5A SoPac
1. Februar 1945 25. April 1945 FAW-1 Majuro PBY-5A SoPac

Fortgesetzter Kampfeinsatz im Pazifik, Bewegung von Basis zu Basis.

Flügel Schwanzcode Zuweisungsdatum
PatWing-2/FAW-2 1. August 1941
FAW-1 März 1943
FAW-14 7. Dezember 1943
FAW-2 27. März 1944
FAW-1 September 1944
FAW-2 10. Oktober 1944
FAW-14 1. Mai 1945

† Patrol Wing 2 wurde am 1. November 1942 in Fleet Air Wing 2 (FAW-2) umbenannt.

EIN BISSCHEN GESCHICHTE: ". US CONGRESS JOINT COMMITTEE ON PEARL HARBOR ATTACK, HEARINGS: EXHIBITS OF THE JOINT COMMITTEE, Pt. 16, S. 2721-27. " WebSite: ibiblio Public Library http://www.ibiblio.org/ pha/pha/misc/martin_1.html [16. Januar 2006]

A BIT OF HISTORY: "07. Dezember 41 - Patrouillengeschwader TWO (CPW-2), US Naval Air Station, Pearl Harbor. TH, Kriegstagebuch Sonntag, 7. Dezember 1941. Vor dem plötzlichen Angriff japanischer Flugzeuge auf Oahu, die Streitkräfte unter dem Commander Patrol Wing TWO wurden wie folgt verteilt: VP-21 bei Midway VP-11, VP-12 und VP-14 bei Kaneohe VP-22, VP-23 und VP-24 bei Pearl Harbor WRIGHT befand sich in Pearl Harbor, die WRIGHT war auf dem Weg von Midway auf Pearl. Nachfolgend der genaue Status der Flugzeuge zum Zeitpunkt des Angriffs:

VP-21 7 Flugzeuge in Luftführung suchen 120 bis 170 Grad bis 450 Meilen von Midway. 4 Flugzeuge auf der Oberfläche in Midway, die jeweils mit 2 500-Pfund-Bomben bewaffnet sind, und das mit einer Frist von 10 Minuten.

VP-11 12 Flugzeuge sind 4 Stunden im Voraus flugbereit

VP-12 6 Flugzeuge sind 30 Minuten im Voraus flugbereit. 5 Flugzeuge sind 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-14 3 Flugzeuge in der Luft auf morgendlicher Sicherheitspatrouille, bewaffnet mit Wasserbomben. 3 Flugzeuge sind 30 Minuten im Voraus flugbereit. 4 Flugzeuge sind 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-22 12 Flugzeuge sind 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-23 11 Flugzeuge sind 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-24 4 Flugzeuge in der Luft, die Inter-Typ-Taktik mit U-Booten führen. 1 Flugzeug ist 30 Minuten im Voraus flugbereit.

Insgesamt 72 in der Luft oder flugbereit in 4 Stunden oder weniger. " http://www.pby.com[14MAY2000]

EIN BISSCHEN GESCHICHTE: "07. Dezember 41 - Die Einheiten am NAS Pearl Harbor und ihre Flugzeuge am 7. Dezember 41 waren: Patrouillengeschwader Twenty One (VP-21) basierend auf Midway Island 1 Consolidated PBY-3 Catalina in Reparatur. Patrouillengeschwader Twenty Two (VP-22) 14 Konsolidierte PBY-3 Catalinas (12 könnten mit vier Stunden Vorankündigung fertig gemacht werden 2 in Reparatur) Patrouillengeschwader Twenty Three (VP-23)12 Konsolidierte PBY-5 Catalinas (11 könnten in vier Stunden fertig gemacht werden Hinweis 1 in Reparatur). Patrouillengeschwader Twenty Four (VP-24) 6 konsolidierte PBY-5 Catalinas (4 in der Luft 1 bereit nach 30 Minuten Hinweis 1 in Reparatur). " World War II Discussion List [email protected] http://listserv.acsu.buffalo.edu/cgi-bin/wa?A2=ind9312A&L=wwii-l&D=&H=&T=&O=&F=&P=4270

EIN BISSCHEN GESCHICHTE: "00DEZ41 - Schlachtordnung Dezember 1941 Patrouillengeschwader Zwei - NAS Pearl Harbor VP-22 -14 Catalinas PBY3, VP-23 -12 Catalinas PBY5, VP-24 -6 Catalinas PBY5 und VP-21 - 12 Catalinas auf Midway." http://www.halisp.net/listserv/pacwar/1314.html

A BIT OF HISTORY : ". PATROL WING TWO - U.S. NAVAL AIR STATION - PEARL HARBOR, T.H. - 20. Dezember 1941. " http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Pearl/PatWing2.html [08JAN2001]

FLUGZEUGE DER PAZIFISCHEN FLOTTE DER VEREINIGTEN STAATEN
PATROULLENFLÜGEL ZWEI
FLOTTE LUFTABTEILUNG
MCAS/NAS Kaneohe Bay, Hawaii
1. Januar 1942.

Aus: Die Commander Task Force NINE (Commander Patrol Wing TWO).
An: Der Oberbefehlshaber der Pazifikflotte der Vereinigten Staaten.

Betrifft: Operationen am 7. Dezember 1941.

Am Sonntagmorgen, dem 7. Dezember 1941, wurden die Kräfte unter meinem Kommando wie folgt verteilt: Patrouillengeschwader TWENTY-ONE in Midway, Patrol Squadrons ELEVEN, TWELVE, FOURTEEN in Kaneohe, TWENTY-TWO, TWENTY-THREE und TWENTY-FOUR in Pearl Harbor , alle Tender außer Wright in Pearl Harbor Wright auf dem Weg von Midway nach Pearl Harbor.

Als Bereitschaftszustand galt Baker 5 (50% der eingesetzten Flugzeuge mit 4 Stunden Vorlauf) mit Maschinengewehren und Munition in allen nicht gewarteten Flugzeugen. Darüber hinaus befanden sich drei Staffeln (VP-21 in Midway, VP-23 in Pearl und VP-11 in Kaneohe) im Zustand Afirm 5 (100% der zugewiesenen Flugzeuge mit 4 Stunden Vorankündigung). Dies wurde durch spezielle Dienstzuweisungen am 7. Dezember ergänzt, bei denen sechs Flugzeuge der Patrouillengeschwader FOURTEEN, TWENTY-FOUR und TWELVE innerhalb von 30 Minuten einsatzbereit sein mussten.

Die oben aufgeführten allgemeinen Befehle wurden durch die Umstände geändert und die tatsächlich flugbereiten Flugzeuge waren wie folgt:

VP-11 12 Flugzeuge - 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-12 6 Flugzeuge - flugbereit 30 Minuten im Voraus. 5 Flugzeuge - 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-22 12 Flugzeuge - 4 Stunden im Voraus flugbereit.

VP-23 11 Flugzeuge - 4 Stunden im Voraus flugbereit.

Insgesamt 72 Flugzeuge - in der Luft oder flugbereit in 4 Stunden oder weniger.

In diesem Zusammenhang ist festzuhalten, dass die 4-Stunden-Frist in erster Linie dazu diente, Ruhe und Erholung des Personals zu ermöglichen und keineswegs ein Kriterium der Materialbereitschaft war. Zum Beispiel war ein Flugzeug der VP-23, theoretisch mit 4 Stunden Vorankündigung, tatsächlich 45 Minuten nach dem Abwurf der ersten Bombe in der Luft.

Als Beispiel für die Bemühungen des Personals startete um 13:56 Uhr Ortszeit eines der neun Flugzeuge, die einer Reparatur unterzogen wurden, und war mit vier Tausend-Pfund-Bomben beladen.

Von diesem Zeitpunkt an ist eine genaue chronologische Darstellung nicht praktikabel.

Der Commander Patrol Wing TWO traf beim ersten Angriff im Operations Office ein und genehmigte die erteilten Befehle. Um die Funkübertragungen zu ergänzen und ggf. zu beschleunigen, wurde eine telefonische Kommunikation mit den verschiedenen Staffeln in Pearl Harbor aufgebaut. Wie üblich war es schwierig, mit Kaneohe zu kommunizieren. Der Seitendrucker war außer Betrieb genommen und es war ziemlich schwierig, eine Telefonverbindung zu bekommen. Unmittelbar nach Beendigung des ersten Angriffs wurde versucht, die tatsächlich erfassten Sektoren der Durchsuchung zu ermitteln. mit einiger Schwierigkeit wurde festgestellt, dass von allen Flugzeugen auf den Stützpunkten von Kaneohe und Pearl Harbor nur noch 3 in Dienst waren. Diese wurden entsandt, um Feiertage in den vielversprechendsten Sektoren für die Suche zu füllen. außerdem wurden verfügbare Flugzeuge aus dem Utility Wing herausgeordert. Die 2 noch für den Dienst in Kaneohe verfügbaren Flugzeuge wurden telefonisch bestellt, um den Sektor zwischen 280 und 300 Grad abzudecken. Das einzige Flugzeug, das in Pearl Harbor noch verfügbar war, hatte aufgrund der Trümmer und Brände anderer Flugzeuge einige Schwierigkeiten beim Start. Aber diesmal kam der zweite Angriff. Das Feuer wurde von Tendern dieses Kommandos eröffnet und von Maschinengewehren, die in Flugzeugen am Boden montiert oder von den Flugzeugen entfernt wurden, bis hin zu provisorischen Halterungen mit größeren Feuerbögen. Als Ergebnis dieses zweiten Angriffs wurden alle Kommunikations-, Funk-, Telefon- und Seitendrucker außer Betrieb gesetzt. Während der zweite Angriff noch im Gange war, wurden sofortige Schritte zur Wiederherstellung der Kommunikation unternommen und das leider noch nicht identifizierte Kommunikationspersonal begann auf dem Höhepunkt des Angriffs mit der Reparatur der Funkantenne. Vor dem Ende des zweiten Angriffs wurde der Funkverkehr über die Ausschreibungen dieses Kommandos hergestellt. Kurz darauf wurde die telefonische Kommunikation wieder hergestellt und es ging die Information ein, dass die 2 zuvor als einsatzbereit gemeldeten Flugzeuge in Kaneohe zerstört worden waren. Dementsprechend wurde für das 1. Flugzeug in Pearl Harbor, das beim zweiten Angriff irgendwie unverletzt entkommen war, der Befehl erteilt, den Sektor von 280 auf 300 Grad abzudecken. Der Commander Patrouillengeschwader ONE in Kaneohe hielt die ihm per Telefon übermittelten Befehle zur Abdeckung der Sektoren 280 bis 300 für die 2 Flugzeuge am Boden für sein Handeln erforderlich und leitete entsprechend 14-P-1 und 14 . um -P-3 aus den Sektoren, die sie durchsucht hatten. Informationen zu dieser Aktion sind bei mir nicht eingegangen.

Der Fleet Aviation Officer, Captain A.C. Davis, U.S.N., stand telefonisch in ständigem Kontakt und machte viele wertvolle Vorschläge. Verschiedene Mitglieder meines Stabes hielten die Kommunikation mit den Informationszentren der Armee aufrecht und baten darum, dass Versuche unternommen werden, die sich zurückziehenden japanischen Flugzeuge durch RADAR zu verfolgen. Leider wurde das Curtiss RADAR durch den Schaden, den dieses Schiff erlitten hatte, außer Dienst gestellt. Am Nachmittag meldete 14-P-2, von feindlichen Flugzeugen angegriffen worden zu sein und war danach 2 oder 3 Stunden lang nicht zu hören. Da man das Gefühl hatte, dass dieses Flugzeug abgeschossen worden war und somit ein Loch im scheinbar vielversprechendsten Abschnitt der Suche hinterlassen wurde, wurden alle Anstrengungen unternommen, um die Lücke zu schließen, als zusätzliche Flugzeuge aus beliebigen Quellen verfügbar wurden.

Alle Hände bemühten sich nach Kräften, mehr Flugzeuge flugbereit zu machen und für den Angriffseinsatz zu bewaffnen. Drei weitere Patrouillenflugzeuge wurden in Pearl Harbor bereit gemeldet und entsandt, von denen jedes 4 1000-Pfund-Bomben trug. Dreizehn SBD-Flugzeuge, beladen mit 500-Pfund-Bomben, kamen aus Lexington und wurden in Dienst gestellt. Neun wurden entsandt, um einen Sektor im Norden zu durchsuchen, während die restlichen 4 befohlen wurden, 4 japanische Truppenschiffe anzugreifen, die von Barbers Point gemeldet wurden. Dieser Bericht erwies sich als unbegründet.

Die beiliegenden Grafiken zeigen die tatsächlich durchgeführte Suche. Die dringende Notwendigkeit, seit dem 7. Dezember tägliche Durchsuchungen durchzuführen und alle möglichen Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen, sowie die Dringlichkeit eines sofortigen Betriebs haben eine erschöpfende Analyse des Tagesgeschehens verhindert. Bestimmte Highlights können jedoch von Interesse sein:

Alle in Dienst gestellten Flugzeuge hatten Kanonen an Bord sowie volle Dienstmunition. Während des ersten Angriffs wurde das Feuer aus den in den Flugzeugen montierten Geschützen eröffnet, und als sich herausstellte, dass diese aufgrund von strukturellen Störungen für das Feuer vom Boden aus nicht wirksam waren, entfernten viele Mitarbeiter diese Geschütze aus den Flugzeugen und stellten sie auf Bänke in Schraubstöcken und eröffnete ein wirksames Feuer gegen den zweiten Angriff. Soweit festgestellt werden kann, wurden auf diese Weise insgesamt 4 japanische Flugzeuge vom Personal der Patrouillenflugzeugstaffeln abgeschossen.

Zwei Flugzeuge oder Utility Squadron One führten eine umfangreiche Durchsuchung durch, obwohl diese Flugzeuge nicht mit Maschinengewehren ausgestattet waren. Trotz fehlender Abwehr gegen Angriffe feindlicher Flugzeuge setzten die Piloten dieser Flugzeuge ihre Suche fort, bis die drohende Erschöpfung ihres Treibstoffs ihre Rückkehr nach Pearl Harbor zwang. Die Pflichterfüllung dieser Piloten wird Gegenstand eines Sonderberichts sein.

Diese und zahlreiche andere Fälle von bemerkenswertem Verhalten traten auf, für die die Commander Task Force NINE noch keine Zeit hatte, sie zu untersuchen.

Es sei auf die folgenden Depeschen und Mailgramme aufmerksam gemacht, die auf die umfangreichen Durchsuchungen hinweisen, die Einheiten dieses Kommandos im Zeitraum vom 30. November bis 7. Dezember 1941 von Wake und Midway aus durchgeführt haben:

CinCPac 280450
280447 November.
040237 vom Dezember.

EIN BISSCHEN GESCHICHTE: ". NAS Pearl Harbor war auf NAS Ford Island, Pearl Harbor, Hawaii mitten in Pearl Harbor und diente zwei Funktionen erstens, es war die Heimat der vier Staffeln des Patrouillenflügels zwei (PatWing Two) und zweitens, Es war die Heimatbasis für die trägergestützten Staffeln, wenn die Träger im Hafen waren.Im Allgemeinen flogen die trägerbasierten Staffeln von den Trägern nach NAS Pearl Harbor, bevor der Träger den Hafen erreichte linken Hafen. Da es als Heimat für Trägerflugzeuge diente, waren während des japanischen Angriffs sieben Ersatz-Trägerflugzeuge anwesend. NAS Pearl Harbor war auch die Heimat von zwei Mehrzweckgeschwadern, die nicht-kämpfende Mehrzweckflugzeuge flogen. Die Einheiten bei NAS Pearl Harbor und ihre Flugzeuge am 7. Dezember 41 waren: Atrol Squadron Twenty Four (VP-24) 6 Consolidated PBY-5 Catalinas (4 in der Luft 1 bereit auf 30 Minuten Vorankündigung 1 in Reparatur). " http://listserv.acsu.buffalo. edu/cgi-bin/wa?A2=ind9312A&L=wwii-l&D=&H =&T=&O=&F=&P=4270

EIN BISSCHEN GESCHICHTE: ". AIRCRAFT SCOUTING FORCE um 1940 - Konteradmiral Arthur L. Bristol - HULBERT (AVD-6) - LCDR J. V. Carney. " Beigetragen von John Lucas [email protected] [15.12.98]

VP-11 - LCDR J. W. Harris
VP-12 - LCDR C. W. Oexle
VP-13 - LCDR S.B. Cooke
VP-14 - LCDR W.T. Rassieur

PATROL WING ZWEI - CAPTAIN Patrick N. L. Bellinger

VP-22 - LCDR W.P. Cogswell
VP-23 - LCDR G. Van Deurs
VP-24 - LCDR D.C. Allen
VP-25 - LCDR A.R. Brady
VP-26 - LCDR A. N. Perkins


Long Island Sound –. Dezember 1942

Am 24. Dezember 1942 verließ ein Flug von vier Marine-TBF-1 Avengers Norfolk, Virginia, mit dem Ziel Quonset Point Naval Air Station in Rhode Island. Nach einem Zwischenstopp in New Haven, Connecticut, flogen die Flugzeuge nach New London und überflogen den Long Island Sound entlang der Küste von Connecticut. Irgendwo zwischen New Haven und New London verschwand Lt. (jg.) William Young Bailey und sein Flugzeug aus der Formation und es wurde vermutet, dass sie im Sound abgestürzt sind. Am folgenden Tag wurden Flugzeugwrackteile in der Nähe von New Haven gefunden.

Lt. Bailey war allein im Flugzeug.

Es ist unklar, ob Lt. Baileys Leiche geborgen wurde oder nicht. Auf dem Woodlawn Cemetery in Zanesville, Ohio, befindet sich ein Denkmal für ihn. Ein Bild des Denkmals und ein Foto von Lt. Bailey finden Sie unter www.findagrave.com, Memorial #6290244.

Der Sonntagsmorgenstern, (Wilmington, Del.) “Navy Flyer fehlt auf Connecticut Trip”, 27. Dezember 1942.


Die bizarre „Schlacht von Los Angeles“ im Zweiten Weltkrieg

In den hektischen Wochen nach dem Angriff auf Pearl Harbor glaubten viele Amerikaner, dass feindliche Überfälle auf die kontinentalen Vereinigten Staaten unmittelbar bevorstanden. Am 9. Dezember 1941 hatten unbegründete Berichte über sich nähernde Flugzeuge in New York City eine kleine Invasionspanik ausgelöst und die Aktienkurse ins Trudeln gebracht

An der Westküste hatten unerfahrene Piloten und Radarmänner Fischerboote, Baumstämme und sogar Wale mit japanischen Kriegsschiffen und U-Booten verwechselt. Die Spannungen waren hoch und wuchsen erst, nachdem US-Kriegsminister Henry Stimson gewarnt hatte, dass amerikanische Städte bereit sein sollten, ȁGelegentliche Schläge” von feindlichen Streitkräften zu akzeptieren. 

Nur wenige Tage später, am 23. Februar 1942, tauchte ein japanisches U-Boot vor der Küste von Santa Barbara, Kalifornien, auf und schleuderte über ein Dutzend Artilleriegranaten auf ein Ölfeld und eine Raffinerie. Während der Angriff keine Opfer forderte und nur geringen Schaden anrichtete, war es das erste Mal, dass das Festland der Vereinigten Staaten während des Zweiten Weltkriegs bombardiert wurde.

Soldaten bemannen Flugabwehrgeschütze in New York City. (Bildnachweis: Bettmann/Getty Images)

Am Tag nach dem Überfall auf das Ölfeld führten Paranoia und juckende Finger am Abzug zu einem der ungewöhnlichsten Vorfälle an der Heimatfront des Krieges. Es begann am Abend des 24. Februar 1942, als der Marinegeheimdienst Einheiten an der kalifornischen Küste anwies, sich für einen möglichen japanischen Angriff zu wappnen

In den nächsten Stunden blieb alles ruhig, aber kurz nach 2 Uhr morgens am 25. Februar nahm das Militärradar einen scheinbar feindlichen Kontakt etwa 120 Meilen westlich von Los Angeles auf. Luftschutzsirenen ertönten und eine stadtweite Verdunkelung wurde in Kraft gesetzt. Innerhalb von Minuten hatten die Truppen Flugabwehrgeschütze bemannt und begannen, den Himmel mit Suchscheinwerfern zu durchsuchen.

Es war kurz nach 3 Uhr morgens, als die Dreharbeiten begannen. Nach Berichten über ein nicht identifiziertes Objekt am Himmel entfesselten Truppen in Santa Monica ein Sperrfeuer von Flugabwehr- und MG-Kaliber .50. Es dauerte nicht lange, da waren viele der anderen Küstenverteidigungswaffen der Stadt beigetreten. 

“Leistungsstarke Suchscheinwerfer von unzähligen Stationen durchbohrten den Himmel mit brillanten Sondierungsfingern,” die Los Angeles Zeiten schrieb, “während Flugabwehrbatterien den Himmel mit wunderschönen, wenn auch unheimlichen, orangefarbenen Granatsplittern übersäten.” 

In den nächsten Minuten herrschte Chaos. Es schien, dass Los Angeles angegriffen wurde, aber viele von denen, die zum Himmel schauten, sahen nur Rauch und das grelle Feuer

„Inmitten dieser seltsamen Symphonie aus Geräuschen und Farben hätte die Vorstellungskraft leicht viele Formen am Himmel enthüllen können“, schrieb später John G. Murphy, Colonel des Coastal Artillery Corps. �r die kalte Abteilung enthüllte keine Flugzeuge jeglicher Art am Himmel𠅏reundlich oder feindlich.”

Für andere jedoch schien die Bedrohung sehr real zu sein. Aus der ganzen Stadt gingen Berichte ein, in denen japanische Flugzeuge in Formation, fallende Bomben und feindliche Flugzeuge beschrieben wurden

Flugabwehrscheinwerfer aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. (Bildnachweis: Bettmann/Getty Images)

Fallschirmjäger. Es wurde sogar behauptet, ein japanisches Flugzeug sei in den Straßen von Hollywood abgestürzt. “I konnte die Flugzeuge kaum sehen, aber sie waren schon da oben,” schrieb ein Küstenartillerist namens Charles Patrick später in einem Brief. “I konnte sechs Flugzeuge sehen, und um sie herum explodierten Granaten. Natürlich waren wir alle bestrebt, unsere zwei Cent zu verdienen, und als der Befehl kam, jubelten alle wie ein Pistolensohn.” 

Das Sperrfeuer dauerte schließlich über eine Stunde. Als später am Morgen ein endgültiger 𠇊ll-clear”-Befehl erteilt wurde, hatten die Artilleriebatterien von Los Angeles über 1.400 Schuss Flugabwehrmunition in den Himmel gepumpt.

Erst bei Tageslicht machten die amerikanischen Militäreinheiten eine rätselhafte Entdeckung: Es schien keinen feindlichen Angriff gegeben zu haben. “Obwohl die Berichte widersprüchlich waren und alle Anstrengungen unternommen werden, um die Fakten zu ermitteln, ist klar, dass keine Bomben abgeworfen und keine Flugzeuge abgeschossen wurden,” heißt es in einer Erklärung des Westlichen Verteidigungskommandos der Armee.

Ironischerweise war der einzige Schaden während der “gefecht” durch befreundetes Feuer entstanden. Flugabwehrsplitter regneten über die ganze Stadt, zerschmetterten Fenster und rissen durch Gebäude. Ein Blinder raste auf einen Golfplatz in Long Beach, und die Häuser mehrerer Bewohner wurden teilweise von 3-Zoll-Artilleriegranaten zerstört. 

Es gab zwar keine ernsthaften Verletzungen durch die Schießerei, aber es wurde berichtet, dass mindestens fünf Menschen an Herzinfarkten und Autounfällen gestorben waren, die sich während des längeren Stromausfalls ereigneten. In einer Vorschau auf die Hysterie, die bald die japanische Internierung begleiten würde, nahmen die Behörden auch etwa 20 japanische Amerikaner fest, weil sie angeblich versucht hatten, das nicht existierende Flugzeug zu signalisieren.

Ein Mann, der den Schaden durch den Luftangriff aufräumt. (Credit: Peter Stackpole/The LIFE Picture Collection/Getty Images)

In den nächsten Tagen veröffentlichten Regierung und Medien widersprüchliche Berichte über das, was später als „Schlacht von Los Angeles“ bekannt wurde ”, aber Kriegsminister Henry Stimson wiederholte die Armeeführung, als er sagte, dass mindestens 15 Flugzeuge die Stadt bevölkert hatten. Er vertrat sogar die provokative Theorie, dass die Phantomjäger Verkehrsflugzeuge gewesen sein könnten, die von feindlichen Agenten operiert wurden, in der Hoffnung, die Öffentlichkeit in Angst zu versetzen. 

Stimson zog später seine Behauptungen zurück, aber es gab immer noch die Angelegenheit der Tausenden von Militärangehörigen und Zivilisten, die behaupteten, Flugzeuge am Himmel über L.A. gesehen zu haben New York Times, hatten einige Augenzeugen ein 𠇊 großes schwebendes Objekt, das einem Ballon ähnelte, ausspioniert, während andere alles von einem Flugzeug bis zu mehreren Dutzend entdeckt hatten. “Je mehr der ganze Vorfall vom frühen Morgen des 25. Februar im Stadtteil Los Angeles untersucht wird,” der Artikel las, “ desto unglaublicher wird es.”

Was hat die Schießerei über Los Angeles verursacht? Das japanische Militär behauptete später, es habe während des Zweiten Weltkriegs noch nie Flugzeuge über die Stadt geflogen, was Treibstoff für eine Vielzahl bizarrer Theorien über Regierungsverschwörungen und Besuche von fliegenden Untertassen und Außerirdischen lieferte


24. Dezember 1942 - Geschichte

2. Weltkrieg - Marine der Vereinigten Staaten im Krieg

UNITED STATES MARINE CORPS UNFÄLLE

Teil 2 - NACH DATUM, DEZEMBER 1942, Schlacht um Guadalcanal

Diese Liste der Seeunfälle - der Verstorbenen oder Getöteten - wird aus den USMC Casualty Cards (mc) zusammengestellt, ergänzt durch andere Quellen - klicken Sie für Quellkürzel. Einheitenabkürzungen finden Sie im 'Glossary of U.S. Naval Abbreviations", OPNAV 29-P1000, das von Hyperwar online zur Verfügung gestellt wird.

Weitere Informationen zu jedem Unfall werden hinzugefügt:

GUADALCANAL: Das 1st Marine Aviation Engineer Battalion hat das 6th Naval Construction Battalion abgelöst

1. MärzDiv, 5. März
BOHAC, John Paul, Jr., 358916, CoE, 2ndBn, Unfalltod (mc)

2.MarDiv, 2.MarRdrBn
HOFRICHTER, John Joseph, Jr, 386345, CoA, Unfalltod (mc)
MITCHELL, Glenn Leo, 326705, CoA, getötet in Aktion (mc)

KOEGLER, Howard Alexander, 8971, MCAS, Parris Island, SC, Unfalltod (mc)
LARSON, Harold Isidor, 4655, MCAS, Parris Island, SC, Unfalltod (mc)
TAVERN, Joseph John, 4392, RifleRangeDet, MarBks, Parris Island, SC, Unfalltod (mc)

GUNTZBURGER, Floyd Leon, 357590, BtryB, 2ndSplWpnsBn, 2ndMarDiv, Camp Pendleton, Calif, Unfalltod (mc)

GUADALCANAL: Der Bericht der Patrouille des 2. Raider-Bataillons im Süden beruhigte Generalmajor A. A. Vandegrift von der feindlichen Konzentration dort

2.MärDiv, 8.Mär
YOUNG, Loyce George, 324138, CoF, 2ndBn, starb an Wunden (mc)

2.MarDiv, 2.MarRdrBn
FARRAR, Richard Clinton, 336677, CoB, starb an Wunden (mc)
Hermiston, Albert Laddce, 276542, CoA, getötet in Aktion (mc)
MATELSKI, Cyrill Anthony, 346458, CoB, getötet in Aktion (mc)
MILLER, Jack, 8438, CoA, starb an Wunden (mc)

GUADALCANAL: Das 3d Infantry Regiment, USA, und das 132d Regimental Combat Team, USA, trafen ein, um mit der Ablösung der 1st Marine Division zu beginnen

Mittwoch, 9. Dezember 1942

GUADALCANAL: Die 1st Marine Division wurde operativ von ComSoPac nach CinCSWPA verlegt und begann sich nach Australien einzuschiffen. Das Kommando über die Truppen auf Guadalcanal wurde von Generalmajor A. A. Vandegrift an Generalmajor Alexander M. Patch, USA, übergeben, der die Americal Division kommandierte und hochrangiger Armeeoffizier anwesend war

Mittwoch, 9.-16. Dezember 1942

GUADALCANAL: Die 164. und 182. Infanterie, USA, in der Nähe von Point Cruz wurden durch die 2. Marines, die 8. Marines und die 132. Infanterie, USA, abgelöst

Samstag, 12. Dezember 1942

TREUIL, Edward John, 282800, POW&MPDet, HQUSMC, Washington DC, Kriegsgefangener gestorben (mc)

WIECHMAN, John Henry, 11278, HqSqn, MCAS, Quantico, Va, Unfalltod (mc)

Donnerstag, 17. Dezember 1942

1.MärDiv, 4.Mär
MAHONEY, Robert Allen, 364246, CoE, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)

2.MärDiv, 8.Mär
MAHONEY, Daniel Francis, 377485, CoF, 2ndBn, im Einsatz getötet (mc)

2. MärzDiv, 2. März
ZATZKE, Robert Francis, 313599, CoF, 2ndBn, gefallen im Einsatz (mc)

2.MärDiv, 8.Mär
SHAFFER, Charles Curtis, 407922, CoF, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)

USMC: Marine Barracks, New River, North Carolina, wurde umbenannt in Marine Barracks, Camp Lejeune, North Carolina

2. MärzDiv, 2. März
ALLISON, Hugh Robert, 336538, CoC, 1stBn, starb an Wunden (mc)
AVERY, Herman Dallas, 324068, SplWpnsCo, Unfalltod (mc)

2.MärDiv, 8.Mär
GEFFERT, Lester B, 294833, CoL, 3rdBn, Gefallener (mc)

Samstag, 26. Dezember 1942

GUADALCANAL: Brigadegeneral Francis P. Mulcahy, Kommandierender General des 2d Marine Aircraft Wing, entlastet Brigadegeneral L. E. Woods als Commander, Aircraft, Cactus Air Force.

1.MärDiv, 1.Mär
WISEMAN, James Coleman, 306480, CoE, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)

2. MärzDiv, 2. März
ASSENMACHER, Alphonse Nicholas, 336959, CoF, 2ndBn, getötet im Einsatz (mc)
HAGEMEIER, Raymond David, 337862, CoF, 2ndBn, getötet im Einsatz (mc)
SUTTLES, Robert Harvey, 360845, CoF, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)
THOMPSON, Leslie Earl, Jr, 272074, CoF, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)
WOMACK, Olean Kenneth, 349643, CoF, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)
WOOD, Jewel Dawson, 320060, CoE, 2ndBn, getötet in Aktion (mc)

2. MärzDiv, 10. März
PRATZ, Leroy Hillman, 11097, Hq&SBtry, 3rdBn, getötet in Aktion (mc)

2.MarDiv
HANCOCK, Robert Oliver, 271882, H&SCo, 2ndTkBn, gestorben (mc)

2. MärzDiv, 2. März
GIBBS, Norman Eugene, 331826, CoD, 1stBn, Gefallener (mc)

1. MärzDiv, 7. März
FREELAND, Harold Estes, 404593, CoD, 1stBn, Unfalltod (mc)

2. MärzDiv, 8. März
BLAIR, James Lloyd, 313930, CoC, 1stBn, getötet in Aktion (mc)


Die Internierung japanischer Amerikaner, wie von Seattle Area Weekly Newspapers berichtet


Die Bainbridge-Rezension


9. April 1942


16. April 1942

Nordwestliches Unternehmen

Japanisch-Amerikanischer Kurier

Jennifer Speidel hat für diesen Aufsatz bei der Bilddigitalisierung geholfen.

Am 7. Dezember 1941 bombardierte Japan Pearl Harbor und stürzte die Vereinigten Staaten sowohl in einen Krieg als auch in einen Zustand der Hysterie. Bis zum Morgengrauen des 8. Dezember hatte das FBI Hunderte japanischer Einwanderer festgenommen, von denen viele die Dauer des Krieges im Gefängnis verbringen würden. Diese Verhaftungen würden die Notlage japanischer Amerikaner an der Westküste für die nächsten fünf Jahre vorwegnehmen.

Fast über Nacht hatte das Land einen neuen Patriotismus angenommen und den Glauben, zu einer umfassenden Kriegsanstrengung beizutragen. Entlang der Westküste war die vermeintliche Bedrohung durch japanische Sturzkampfbomber, die jeden Moment am Himmel auftauchten, greifbar. Die nächtlichen Blackouts entlang der Küste wurden vom Militär erzwungen. Bald würden alle „feindlichen Außerirdischen“, alle japanischen, deutschen oder italienischen Einwanderer, aus Gebieten, die für die Verteidigung an der Westküste als notwendig erachtet wurden, ausgesperrt werden. Die Hysterie gipfelte schließlich in der Unterzeichnung der Exekutivverordnung 9102 durch Präsident Roosevelt, mit der am 18. März 1942 die War Relocation Authority eingerichtet wurde. Diese Verordnung ermächtigte das Militär, Gebiete entlang der Küste zu bestimmen, aus denen alle feindlichen Ausländer, sowohl Einwanderer als auch einheimische ins Landesinnere in Umsiedlungslager verlegt werden. Am 24. März 1942 wurde der erste zivile Ausschlussbefehl für Bainbridge Island erlassen, wo 45 Familien eine Woche Zeit hatten, um vom Militär evakuiert zu werden.

Zeitungen aus der Region Seattle berichteten ausführlich über die Evakuierung. Ihre Leitartikel fielen in drei Kategorien: einige waren für die Evakuierung, andere gegen die Evakuierung und einige waren ambivalent. Dieser Aufsatz untersucht einige der kleineren Zeitungen in der Region, Wochenzeitungen, die spezialisierten Gemeinschaften dienten: die Seattle Argus, West Seattle Herald, Bainbridge Review, Northwest Enterprise und Japanese American Courier.

Die Argus Zeitung war eine wöchentliche Veröffentlichung, herausgegeben von H. D. Chadwick. Das Papier gab einen allgemeinen Überblick über die Themen von Woche zu Woche und beleuchtete Bereiche wie Wirtschaft, Gerichte und Rathaus. Die Kolumnen waren eine Mischung aus Berichterstattung und Meinung, was die ganze Zeitung wie ein Leitartikel erscheinen ließ. Obwohl die Argus Für den Evakuierungsbefehl verfolgte der Herausgeber einen unkonventionellen Weg, um seine Überzeugungen zu rechtfertigen. In einer Geschichte vom 27. Dezember 1941 mit dem Titel "Rassenvorurteile" Argus berichteten, dass es Berichte über junge japanische Amerikaner gab, die von weißen „Gaunern“ geschlagen wurden, und dass diese Aktionen empörend waren. Der Artikel unterschied dann zwischen japanischen und japanischen Amerikanern: „Die Japaner in diesem Land, sozial und kommerziell geächtet, sehen einer düsteren Zukunft entgegen, und für sie machen wir derzeit keinen Appell. Die in Amerika geborenen Japaner verdienen jedoch genau die gleiche Toleranz, die beispielsweise die in Amerika geborenen Schweden genießen. Sie sind auch Amerikaner, sie sind keine feindlichen Außerirdischen.“ Die Argus unterschied zwischen Einwanderern und Japanern der zweiten Generation, indem sie argumentierten, dass nur letztere Vertrauen verdienen. Der Herausgeber zeigte Respekt vor den in Amerika geborenen Japanern, und obwohl das Thema Evakuierung zum Zeitpunkt dieser Geschichte nicht ganz relevant war, bedeutet dies, dass nur japanische Staatsangehörige evakuiert werden müssten.

Bis Februar ist die Argus hatte seine Meinung geändert. In einem Artikel vom 14. Februar 1942 mit dem Titel „Young Japanese Americans“ Argus machte keinen Unterschied mehr zwischen in Amerika geborenen und japanischen Staatsangehörigen:

Dieses Papier hat einen ziemlich toleranten Blick auf die jungen amerikanischen Japaner in ihrer Diskussion über Feinde in unserer Mitte genommen. Eine Nachricht in dieser Woche inspiriert uns, jeden großzügigen Gedanken, den wir diesen Menschen gegenüber hegen, zurückzuweisen. Es zeigt sich nun, dass an der Broadway High School mehr japanische als weiße Schüler Deutsch lernen und dass viele von ihnen nach Kriegsbeginn Deutsch lernten. (Argus, 14. Februar 1942 S.1)

In der Geschichte wurde die Regierung verurteilt, weil sie es „in Amerika geborenen Japanern“ und Staatsangehörigen gleichermaßen erlaubte, „auf freiem Fuß zu bleiben“. Schließlich kam die Geschichte zu dem Schluss, dass möglicherweise nicht alle Japaner und Japaner schuldig sind, aber es sei besser, auf Nummer sicher zu gehen: „Wenn die Unschuldigen mit den Schuldigen interniert werden, wird es keine sehr ernste Angelegenheit sein. Wenn es den Japanern erlaubt ist, in diesem Land auf freiem Fuß zu bleiben, könnte dies die größte Katastrophe der Geschichte bedeuten.“ ( Argus, 14. Februar 1942 S.1)

Fast drei Monate nach Kriegsende begann die Hysterie entlang der Westküste ihre Richtung zu ändern. In den Tagen nach der Bombardierung von Pearl Harbor sollte die wahrgenommene Bedrohung in Form von Bomben und Sturzbombenflugzeugen vom Himmel kommen.Da diese Bedrohung weniger unmittelbar zu sein schien, begann die Idee einer fünften Kolonne, die im Land arbeitet, an ihre Stelle zu treten. Monate zuvor im Dezember sagte Frank Knox, der Sekretär der Marine, der Presse, dass er glaube, dass vor dem 7. Dezember eine fünfte Kolonne von Saboteuren auf Hawaii anwesend war. Die fünfte Spalte sollte sowohl japanische Einwanderer als auch in Amerika geborene Japaner umfassen, die Japan in Form von Spionage unterstützen, Berichte über amerikanische Aktionen nach Japan schicken oder sogar Sabotage betreiben. Die Argus wendete diese Ideen in seiner Geschichte „Die fünfte Kolonne bei der Arbeit“ auf lokale Erfahrungen an, in der betont wurde, dass „Japaner im Harborview-Krankenhaus beschäftigt sind. Japaner leben in und betreiben sogar Hotels an den Westhängen der Hügel von Seattle. Ein in Harborview stationierter Japaner, ein weiterer in West-Seattle und ein dritter an einem Punkt im White-River-Tal könnten durch vorher arrangierte Lichtblitze eine perfekte Triangulation für die Führung feindlicher Flugzeuge zum Boeing-Werk herstellen… japs, um sich in diesem lebenswichtigen Bereich nach Belieben zu bewegen.“ (Argus, 28. Februar 1942 S.1) Der Ton dieser Geschichte ist fast ein Plädoyer dafür, dass endlich etwas getan werden muss, und genau zu dieser Zeit rückt die Idee der Evakuierung immer näher. Tatsächlich ist die Ausgabe vom 28. Februar das letzte Mal, dass die Argus macht solche pointierten eigensinnigen Geschichten gegen die japanischen Amerikaner. In den nächsten Wochen gibt es einige Geschichten, die hauptsächlich Fakten darüber enthalten, wie die Evakuierungen aussehen und wann sie stattfinden werden. Als das Thema Evakuierung zur föderalen Politik wurde, wurden die Mitarbeiter der Argus widmete dem Thema nicht mehr Zeit.

West Seattle Herald

Die West Seattle Herald war eine weitere wöchentliche Veröffentlichung. Die Kolumnen waren sehr allgemein gehalten, die Titelseite enthielt Artikel über ein bis zwei wichtige nationale oder lokale Geschichten, dann waren der Rest der Zeitung und die Artikel spezifisch für das Viertel West-Seattle, das durch informelle und formelle Verbote gegen nicht-weißes Wohneigentum fast vollständig abgesondert war oder Wohnungsvermietung. In den Tagen nach Pearl Harbor bis Mitte Februar wurde weder die Evakuierung der japanischen Amerikaner erwähnt, noch die Haltung der Zeitung gegenüber den japanischen Amerikanern. Fast aus heiterem Himmel lesen Sie am 26. Februar 1942 unten auf der Titelseite: „Vollständige Evakuierung der Außerirdischen und ein gesunder Menschenverstand – warum zögern?“ Es gab keinen Artikel auf der Titelseite, der diese Aussage damit verbinden würde. Auf Seite sieben derselben Ausgabe gab es einen Leitartikel mit dem Titel „HOL SIE HERAUS!“ Das Stück beginnt mit der Sichtung eines Vorfalls in Kalifornien, bei dem ein feindliches U-Boot angeblich von Lichtern auf einem Hügel in der Nähe von Santa Barbara gelenkt wurde, was das Abfeuern von Flugabwehrgeschützen durch das US-Militär auslöste. Von dieser Veranstaltung beklagte sich die Redaktion: „Und doch treten wir immer noch sanft in die Pedale, wenn es um die Masseninternierung von außerirdischen Feinden geht. Wann werden wir hart?&hellip.Solange wir außerirdischen Feinden erlauben, in unserer Mitte zu bleiben, spielen wir mit dem Feuer…die Regierung sollte sofortige und drastische Befehle erteilen, die alle Außerirdischen, egal ob im Ausland oder im Inland geboren, so weit ins Landesinnere fegen, dass wir kann sie für die Dauer vergessen.“ (26. Februar 1942, S. 7) Obwohl dies die einzige Ausgabe ist, in der die Zeitung oder der Herausgeber zum Thema Internierung spricht, ist dies ein klares Beispiel dafür, dass die Regierung entschieden gegen das Vorgehen der Regierung vorgeht die japanischen Amerikaner.

Die Bainbridge-Rezension

Auf Bainbridge Island gab es eine beträchtliche Anzahl von japanisch-amerikanischen Familien – die meisten von ihnen waren mit verschiedenen Arten der Landwirtschaft verbunden. Die Reaktion der _Review_ auf die Internierung deutete darauf hin, dass die japanisch-amerikanische Bevölkerung der Insel tief in jeden Teil der Gemeinschaft eingebunden war. Bainbridge Island war der erste Ort in den Vereinigten Staaten, von dem alle Zivilisten japanischer Abstammung vom Militär evakuiert wurden. Diese Tatsache zeichnet die Reaktion der _Review_ auf die Internierung aus. Dies war eine der wenigen Zeitungen des Landes, die eine redaktionelle Position gegen die Internierung einnahm. Die Herausgeber der Rezension waren Walter C. Woodward und Mildred Logg Woodward.

In einem Editorial mit dem Titel "More Plain Talk" Rezension lässt seine Leser wissen, wo sie standen:

Wir sprachen von einem amerikanischen Rückschlag gegen den japanischen Verrat und schrieben: und bei einem solchen Rückschlag der Gefühle besteht die Gefahr eines blinden, wilden, hysterischen Hasses gegen alle Personen, die ihre Vorfahren auf Japan zurückführen können ... wer kann sagen, dass die große Mehrheit unserer japanischen Japaner sind nicht loyal… ihre Bilanz zeugt von Loyalität: Ihre Söhne sind in unserer Armee… sie [the Review] wird die Bundesregierung nicht bestreiten, wenn sie in ihrer wohlüberlegten Weisheit die Entfernung aller Japaner fordert. Solche Befehle&hellip basieren auf Notwendigkeit und nicht auf Hass. (5. Februar 1942, S.4)

Die Bainbridge-Bewertung ist die einzige Regionalzeitung, die so sprach. Dieses Stück stellt die Verbindung zwischen den japanischen Amerikanern und ihrer Integration in die Gesellschaft her. Der Artikel endete mit dem Versuch, zu argumentieren, dass die Hysterie, die es den Menschen ermöglichte, eine Internierung in Erwägung zu ziehen, nicht dazu führen sollte, dass so viele loyale Bürger in ihren verfassungsrechtlich garantierten Rechten beraubt werden.

Obwohl erst Ende März ein genaues Datum für die Evakuierung offiziell bekannt gegeben werden sollte, wurde die Ausgabe vom 5. Rezension machte deutlich, dass die Bewohner der Insel wussten, dass die japanischen Amerikaner abreisen würden. In einem Leitartikel auf der Titelseite mit dem Titel „Viele, die trauern“ Rezension Geben Sie dem Thema einen sehr persönlichen Ton, indem Sie alle an die Bigotterie der Evakuierungen erinnern. Die Überprüfung wies darauf hin, dass die japanischen Amerikaner in unbekannte Teile verschifft würden, wo sie nicht willkommen wären. Alle bis auf einen Gouverneur der Binnenstaaten lehnten die Umsiedlung der japanischen Amerikaner in ihre Staaten ab. Derselbe Leitartikel entschuldigte sich bei den japanisch-amerikanischen Einwohnern dafür, dass sie nicht genug tun konnten, damit sie bleiben, und drückte ein Gefühl des Versagens aus: „Die Rezension – und diejenigen, die so denken – haben verloren.“ (März) 5, 1942 S.1)

Dann kam am 23. März der Befehl zur Evakuierung aller japanischen Amerikaner von Bainbridge Island. Die Bestellungen richteten sich nun an die Rezensionen eigenen Hinterhof, und aus den Artikeln und Leitartikeln in der Ausgabe vom 26. März scheint es, als ob die Rezension hatte eine neue Position zu kämpfen. In einem Leitartikel auf der Titelseite mit dem Titel „Not Enough Time“ in der Ausgabe vom 26. Rezension beleuchtet viele der zugrunde liegenden Probleme mit den Evakuierungsbefehlen. Erstens betonte die _Review_ die verfassungsmäßigen Rechte japanischer Amerikaner, indem sie sie als Bürger bezeichnete und „keine Ausländer“ in Klammern setzte. Selbst wenn das Gesetz des Landes japanische Einwanderer davon diskriminierte, eingebürgerte Staatsbürger zu werden, sollten ihren Kindern, den in Amerika geborenen Japanern, die gleichen Rechte wie allen anderen Amerikanern gemäß der Verfassung gewährt werden. Zweitens, die Rezension stellte fest, dass zwischen Pearl Harbor und den Evakuierungsbefehlen drei Monate lagen, und in dieser Zeit gab es keine der hinterhältigen Sabotage, die die Leute befürchteten. Sie fragte, warum, wenn das FBI alle Verdächtigen untersucht und festgenommen habe, alle anderen evakuiert werden müssten. Das FBI, das Rezension angemerkt, war bereits speziell auf Bainbridge Island gewesen, um Häuser zu durchsuchen und Verhaftungen vorzunehmen. Die _Review_ machten die Regierung für die Erteilung des Befehls verantwortlich, fügten jedoch hinzu: „Wir sagen dies aus eigenem Antrieb. Es ist kein Echo von allem, was wir von einem einzigen Japaner gehört haben. Sie nehmen diese Behandlung ohne ein einziges bitteres Wort. Zumindest haben wir keine gehört.“ Diese Schlusserklärung der _Review_ legt nahe, dass die japanischen Amerikaner durch das Aushalten dieser Befehle einmal mehr ihre Loyalität bewiesen haben, selbst wenn die Befehle selbst ungerecht waren.

Die Evakuierung der japanischen Amerikaner von Bainbridge Island dauerte eine kurze Woche. Eine der herzlichsten Leitartikel sollte jedoch aus dieser Woche herauskommen. In der Ausgabe vom 2. April wird die Rezension veröffentlichte eine Geschichte über die Soldaten, die die japanischen Amerikaner evakuierten. Die Redaktion erklärt zunächst, dass es wegen des Krieges nicht angebracht sei, Namen und Aufenthaltsort der Soldaten zu nennen. Es wird versprochen, dass die Zeitschrift zu gegebener Zeit alle Namen der Soldaten veröffentlichen und sie für ihr humanes Verhalten bei der Ausführung solch schwieriger Befehle loben wird. Die Geschichte fährt fort, einen der namenlosen Soldaten zu zitieren, der sagte, dass die japanischen Amerikaner der Insel den Soldaten eine solche Freundlichkeit und Gastfreundschaft erwiesen hätten, dass dies die härteste Arbeit sei, die er und seine Männer je gemacht hätten.

Die Rezension sprach nicht für alle auf Bainbridge Island. Alle paar Ausgaben veröffentlichte es eine Kolumne mit dem Titel „The Open Forum“, um seinen Lesern eine Stimme zu geben. In der Ausgabe vom 2. April kritisierte J.J. McRee die Herausgeber als kindisch, beschwerte sich, dass dies nicht der Ort der Rezension um die Maßnahmen der Regierung in Frage zu stellen, forderte er schließlich auf, sein Abonnement einzustellen. In der folgenden Woche kam ein Brief von Orville Robertson, in dem er erklärte, dass er einen neuen Abonnenten für die Rezension um den Verlust des Herrn in der Woche zuvor auszugleichen. Er fährt fort: „Indem Sie eine Haltung des mitfühlenden Verständnisses und der Fairness gegenüber unseren Bürgern japanischer Abstammung und unseren freundlichen Ausländern, die sich seit vielen Jahren für die amerikanische Lebensweise entscheiden, leisten, leisten Sie einen wichtigen Beitrag.“ (9. April 1942, S.4) Unter den Lesern der Rezension die sich entschieden, mitzuschreiben, stimmte die Mehrheit zu, dass die japanischen Amerikaner es verdienten, als loyale Amerikaner zu vertrauen, genauso wie diejenigen, die nicht japanischer Abstammung waren. Unter den Briefen an den Herausgeber befanden sich auch Aussagen von Evakuierten, die ihre Evakuierung und Inhaftierung in Kalifornien beschrieben. Die Ausgabe vom 16. April 1942 (S.4) veröffentlichte einen Brief von Nob. Koura, ein Evakuierter, der sich bedankte Rezension für die Haltung, die es eingenommen hat, und für die Hilfe, die es gegeben hat, um die Evakuierung zu erleichtern.

Die Evakuierungen würden in anderen Teilen der Gegend um Bainbridge Island fortgesetzt, der Kampf wurde jedoch aus dem Rezension. Als die Bürger von Bainbridge weg waren, Rezension wandte sich wieder den wöchentlichen Ereignissen des Insellebens zu.

Nordwestliches Unternehmen

Die Nordwestliches Unternehmen war eine Wochenzeitung und die bekannteste afroamerikanische Zeitung der Region. Am Freitag, 12. Dezember 1941, wurde der Unternehmen veröffentlichte einen Leitartikel von E. I. Robinson mit dem Titel „Let Us Keep Our Record Clear_._“. Darin sprach der Herausgeber darüber, dass es nicht nötig sei, im Namen des Patriotismus den Kopf zu verlieren oder Verbrechen zu begehen. Er beschrieb die japanischen Amerikaner als gute Bürger, die sich um ihre eigenen Geschäfte kümmern. Aber während dieses Stück das einzige seiner Art war, das so kurz vor dem 7. Nordwestliches Unternehmen tat nichts gegen die Internierung und erwähnte die Notlage der japanischen Amerikaner nicht mehr.

Japanisch-Amerikanischer Kurier

Die Japanisch-Amerikanischer Kurier war eine Wochenzeitung, die von japanischen Amerikanern herausgegeben und geschrieben wurde. James Y. Sakamoto war der Gründer der Zeitung, ihr Herausgeber, ihr Verleger und ihre Hauptstimme. Unter dem Mikroskop des Verdachts nach Pearl Harbor und bereits durch Rassismus an den Rand gedrängt, haben Sakamoto und andere an der Kurier bemühte sich, der japanischen Nation die Würdigung der Staatsbürgerschaft zu sichern und zeigte so viele äußere Zeichen ihrer Loyalität wie möglich.

Am 12. Dezember 1941 wurde in der ersten Ausgabe seit Kriegsausbruch die Kurier veröffentlichte auf Seite 2 einen Leitartikel von Sakamoto, der davon sprach, einem gemeinsamen Feind zu begegnen. Der gemeinsame Feind war für Sakamoto eine Möglichkeit, seinen Lesern zu sagen, dass von den japanischen Amerikanern, die sich entschieden hatten, in den USA zu bleiben, nun erwartet wurde, ihren Teil dazu beizutragen, den Krieg gegen Japan zu gewinnen. Er schrieb demonstrativ, dass, wenn es irgendwelche Bindungen zur Unterstützung für Japan gäbe, diese Bindungen gekappt wurden, als Japan den Krieg beschloss. Dies, zusammen mit anderen Artikeln in der Ausgabe vom 12. Dezember, besagt sehr deutlich, dass das japanische amerikanische Volk Japan denunziert und seine volle Unterstützung hinter die Vereinigten Staaten stellt.

Für die nächsten Monate nach Pearl Harbor wird die Kurier war die einzige Gebietszeitung, die sich auf die Frage konzentrierte, welches Schicksal dem japanisch-amerikanischen Volk im Zweiten Weltkrieg bevorstand. Redaktionell wich die Zeitung nicht davon ab, um jeden Preis loyal und patriotisch zu sein. Am Freitag, den 6. März, sprach der Titel von Sakamotos Leitartikel für sich selbst: „Lasst uns treu dem Befehl gehorchen_.“ In diesem Artikel schrieb Sakamoto, dass, wenn japanische Amerikaner bleiben dürften, sie in der Lage wären, Japan im Krieg zu helfen und zu zerschlagen , die er hinzufügt, ist das, was sie gerne tun würden. Er erklärt auch, was passieren muss, ob sie wollen oder nicht: „Wenn dieser Befehl von unserer Regierung kommt, muss er loyal und fröhlich befolgt werden. Ein grundlegender Grundsatz der Loyalität besteht darin, den Befehlen der Regierung zu gehorchen, denen man seine Treue verdankt.“ (6. März 1942, S. 2)

Für Sakamoto war es weniger wichtig, ob die Evakuierungsbefehle richtig oder falsch waren, als wie sich die japanischen Amerikaner verhalten… Zustände. In seinem Leitartikel vom 13. März veröffentlichte Sakamoto und applaudierte der Unterstützung, die die JACL der Regierung bei der Evakuierung anbot. Er zitiert die JACL, die der Regierung erklärt, dass alles, was getan werden muss, fröhlich und lächelnd getan wird. Sakamoto sagt weiter, die Zusammenarbeit sei großartig und die jungen Japaner sollten die Evakuierung fröhlich und lächelnd annehmen.

Sakamotos Schreiben in seiner eigenen Zeitung stand in scharfem Kontrast zu seinen öffentlichen Ankündigungen über die Internierung. Obwohl seine Leitartikel schließlich die Internierung umfassten, protestierte er auch öffentlich in einer Gemeindeversammlung am 21. Januar 1942, dass die Internierung „alles zerstören würde, was wir seit mehr als einem halben Jahrhundert aufgebaut haben“1

Sakamoto muss diesen Verlust zutiefst empfunden haben, als die Evakuierungsbefehle auch der Zeitung ein Ende setzten, die er gegründet hatte, um Fremdenfeindlichkeit zu bekämpfen, das zu begrüßen, was er in Amerika als das Beste ansah und die Staatsbürgerschaftsansprüche japanischer Amerikaner förderte. In der letzten Ausgabe vom 24. April hielt Sakamoto eine Abschiedsrede mit dem Titel „Bis wir uns wieder treffen“:

Mit dieser Ausgabe unterbricht der _Japanese American Courier_die Veröffentlichung unter den gegenwärtigen Bedingungen, nach 14 Dienstjahren. Der Grundstein des Kuriers war von Anfang an der Amerikanismus und die Förderung des Wohlergehens der Nation. Wir bedauern zutiefst, dass wir diese Arbeit vorerst nicht weiterführen können ... nachdem wir gegangen sind, bitten wir unsere amerikanischen Mitbürger, sich zu erinnern und zu erkennen, dass wir uns im Krieg befinden. Wir denken, dass unser Umzug dies anschaulich unterstreicht … wir tragen jetzt mit unserer Zusammenarbeit mit der Regierung dazu bei. Und so, bis wir uns wiedersehen und möge Gott Amerika, unser geliebtes Land, segnen!

1945 kehrte Sakamoto nach Seattle zurück, jedoch ohne die nötigen finanziellen Mittel, um seine Zeitung neu zu starten. Laut David Takamis Essay historylink.org lebten Sakamoto und seine Frau „von staatlicher Unterstützung, bis er eine Stelle fand, die eine Telefonwerbung für den Secondhand-Laden St. Vincent de Paul leitete. Er starb am 3. Dezember 1955, nachdem er auf dem Weg zur Arbeit von einem Auto angefahren worden war.“

&Kopieren Copyright Luke Colasurdo 2005
HSTAA 353 Frühjahr 2005

1 Richard Berner. Seattle verwandelt: Vom Zweiten Weltkrieg zum Kalten Krieg. Seattle, WA: Charles Press, 1999. p. 29 Unklares Zitat für Originalquelle.


Das War Labor Board (WLB) und sein Vorgänger, das National Defense Mediation Board, hatten während des Zweiten Weltkriegs einen tiefgreifenden Einfluss auf die Beziehungen zwischen Arbeitgebern und Gewerkschaften. Die WLB, die sich aus Vertretern von Regierung, Arbeitnehmern und Management zusammensetzte, bot den Gewerkschaften Schutz vor feindlichen Chefs, erhöhte die Löhne der am schlechtesten bezahlten Arbeitnehmer, half bei der Festlegung branchenweiter Lohnmuster und etablierte Methoden zur Beilegung von Streitigkeiten in den Betrieben. Obwohl die WLB routiniert und bürokratisch agierte, konnten ihre Entscheidungen auch starke ideologische Botschaften tragen. Das wurde im folgenden Dokument deutlich, das auf der Politik des gleichen Entgelts für gleiche Arbeit bestand – ein scheinbar selbstverständlicher Grundsatz, der in der amerikanischen Industrie nicht gängige Praxis war. Dieser Vorstandsbeschluss forderte gleiches Entgelt für Frauen.

Die Anwendung der Verordnung [Allgemeine Verordnung Nr. 16, angenommen am 24. November 1942] ist ganz einfach in Fällen, in denen Frauen als Ersatz für Männer auf unveränderten Arbeitsplätzen beschäftigt werden. Wo die Betriebsleitung, um der Notwendigkeit der Ersetzung von Männern durch Frauen gerecht zu werden, die Arbeitsstelle umgestaltet oder erleichtert hat, etwa durch den Einsatz von Schwerlasthelfern oder ähnlichem, sollte eine Untersuchung der Arbeitsinhalte und Arbeitsbewertung die Grundlage bieten zur Festsetzung “angemessener Sätze für verhältnismäßige Arbeit”. Solche Fragen erfordern eine vernünftige Klärung der Frage durch Tarifverhandlungen oder Schiedsverfahren, ob bzw. Der auf dieser Grundlage festgelegte neue Lohn bedarf nicht der Zustimmung des National War Labor Board gemäß der Allgemeinen Verordnung Nr. 16.

Aus Erfahrung haben wir festgestellt, dass es eine gewisse Tendenz gibt, diese Regel des gleichen Entgelts für gleiche Arbeit zu missbrauchen.

Dies betrifft insbesondere Berufsklassifikationen, denen in der Vergangenheit ausschließlich Frauen zugeordnet wurden. Es wird davon ausgegangen, dass die Tarife für solche Arbeitsplätze, insbesondere wenn sie durch Tarifverhandlungen entwickelt wurden, im Verhältnis zu anderen Arbeitsplätzen im Werk korrekt sind.

Unabhängig davon, ob eine Arbeit von Männern oder Frauen ausgeübt wird, kann die Richtigkeit des Lohnsatzes im Verhältnis zu den Sätzen für andere Arbeitsplätze im selben Werk strittig sein. Dies sind die sogenannten Fälle von innerbetrieblicher Ungleichheit. Ihre Diskriminierung sollte nicht mit der Frage „gleicher Lohn für gleiche Arbeit“ zusammenhängen. Sie sollten auf der Grundlage der Beibehaltung oder Entwicklung eines angemessenen Lohngleichgewichts für verschiedene Arbeitsplätze auf der Grundlage der Arbeitsplatzbewertung bestimmt werden.

Wir haben sogar Fälle gesehen, in denen die Arbeiter gefordert oder die Arbeitgeber vorgeschlagen haben, dass die Löhne der Frauen in einem Betrieb mit der Begründung erhöht werden sollten, dass in einem anderen Betrieb ähnliche Arbeit von Männern zu einem höheren Lohn verrichtet wird. Bei solchen Vorschlägen wird häufig übersehen, dass die Löhne von Männern im gleichen Beruf im Allgemeinen von Betrieb zu Betrieb unterschiedlich sind. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Arbeit von Männern oder Frauen ausgeführt wird. Der Anspruch auf Lohnerhöhung reduziert sich sofort auf eine einzige Frage unterschiedlicher Lohnsätze für dieselbe Arbeit in verschiedenen Werken.Lohnunterschiede zwischen den Betrieben sind in der amerikanischen Industrie weit verbreitet und oft gut etabliert. Sie bieten nur in ganz Ausnahmefällen eine Grundlage für eine Lohnerhöhung. Wenn die Ungleichheit zwischen den Betrieben überhaupt korrigiert werden sollte, ist ihre Korrektur unabhängig von der Frage der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer.

Quelle: Pressemitteilung des National War Labor Board, Nr. B 693, 4. Juni 1943, in “Chapter 24: Equal Pay for Women,” Der Beendigungsbericht des National War Labor Board: Arbeitsstreitigkeiten und Lohnstabilisierung in Kriegszeiten, 12. Januar 1942-31. Dezember 1945, Bd. Ich, 290�.


Hollywood zog 1941 in den Krieg – und es war nicht einfach

Am 8. Mai jährt sich der V-E-Tag, der Tag, an dem Deutschland 1945 bedingungslos kapitulierte, um den Zweiten Weltkrieg in Europa zu beenden. Junge amerikanische Soldaten, Matrosen und Flieger wurden während des Krieges erwachsen, ebenso Hollywood. Die Rolle der Filmindustrie wird Teil einer neuen Ausstellung sein, die 2018 eröffnet wird und die Kulturgeschichte des Landes präsentiert.

Als die Vereinigten Staaten im Dezember 1941 in den Krieg zogen, tat dies auch Hollywood. Präsident Franklin D. Roosevelt, General Dwight D. Eisenhower, Studiomanager, Filmemacher, Schauspieler und Regisseure wussten, dass Filme für die Steigerung der Moral der Truppen im Ausland und der Amerikaner im Inland unerlässlich sind. Die Roosevelt-Regierung forderte Hollywood auf, sich zu fragen: "Wird dieses Bild helfen, den Krieg zu gewinnen?"

Das US-Militär brauchte Zeit, um seine Streitkräfte aufzubauen, um in die Offensive zu gehen, und das gleiche galt für die Filmindustrie. Es war nicht so einfach, eine privatwirtschaftliche Industrie in eine Demokratie mit staatlichen Regulierungsbehörden und Zensuren zu integrieren. Aber so wie das US-Militär von frühen Niederlagen zu rasanten Siegen überging, kam die Filmindustrie durch – manchmal in lebhaften Technicolors.

Der Zweite Weltkrieg und die Rolle Hollywoods haben einen Platz in der neuen Ausstellung, in der die Besucher sehen, wie Sport, Musik und Unterhaltung die amerikanische Erfahrung widerspiegelten und prägten.

Ausstellungskuratoren haben eine große Auswahl. Die umfangreiche Sammlung des Museums aus dem Zweiten Weltkrieg umfasst das Klavier von Irving Berlin und das Album aus seinem All-Soldaten-Stück, Das ist die Armee ein Hut, der von einem Mitglied der ersten rassisch integrierten Swing- und Jazzband der Nation getragen wird, ein Comic-Cover, das ein Kino mit Silhouetten von Köpfen zeigt, in denen Superman, Batman und Robin einen Vorbeiflug und das Army-Navy-Fußballprogramm im November grüßen 29, 1941, das ein Foto der USS enthielt Arizona, die eine Woche später in Pearl Harbor versenkt wurde. Kuratoren hoffen, den Besuchern Szenen aus Videos zeigen zu können, die die amerikanische Erfahrung während des Krieges mitgeprägt haben.

Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, tauschte Hollywood "goldene Pantoffeln gegen GI-Stiefel aus, um die Realität zu glauben", heißt es in einer Zusammenfassung des Buches Filmlot zu Brückenkopf, herausgegeben von den Herausgebern der mittlerweile nicht mehr existierenden Look-Magazin. Theaterbesitzer sponserten Bond-Aktionen in ihren Lobbys, boten Käufern von Kriegsanleihen freie Plätze an und stellten Container für Altmetall und Gummi auf. Nirgendwo war die Wirkung jedoch größer als auf dem Bildschirm. Wochenschauen, militärisches Kampfmaterial, informative Kurzfilme, Cartoons und Spielfilme in voller Länge erzählten die Geschichte Amerikas im Krieg.

Roosevelt nannte das Kino einen "notwendigen und nützlichen Teil der Kriegsanstrengungen", so ein Zitat aus dem verstorbenen März 1942 Film Herald, im Buch wiederholt Projektionen des Krieges: Hollywood, die amerikanische Kultur und der Zweite Weltkrieg von Thomas Doherty.

Hollywood hatte ernsthafte Fragen zu beantworten. Wie viel vom grausamsten Kampf sollte gezeigt werden? Wie sollten Nazi-Führer Adolph Hitler und der japanische Premierminister Hideki Tojo dargestellt werden? Wie viel Macht sollte die staatliche Zensur haben? Sollen Filme für Propaganda verwendet werden?

Unter der Production Code Administration, einem freiwilligen Selbstregulierungssystem der Filmindustrie, "verliefen die Kämpfe buchstäblich unblutig", so Dohertys "Projections of War". "Aber nach und nach, inkrementell, angespornt von Leben (Magazin) und Zeitungs-Wirephotos", Wochenschauen und Dokumentationen zeigten verwundete GIs, gefallene Soldaten, die in Decken oder Leinwand drapiert waren, und in den späteren Kriegsjahren wurden Soldaten auf Brückenköpfen erschossen.

Darstellung von Feinden

In Walt Disneys Zeichentrickfilm Das Gesicht des Führers (Dezember 1942) forderte Donald Duck das Publikum auf, Hitler "Heil" ins Gesicht zu singen. Einige Regierungsbeamte glaubten jedoch, dass der Feind als das militaristische System der Achsenmächte dargestellt werden sollte. Die Theorie war, dass die Amerikaner, wenn Hitler oder Tojo starben, nicht glauben sollten, dass die Kriegsanstrengungen getan waren. Trotz dieser Regierungsansicht wies Doherty in seinem Buch darauf hin, dass "Hollywood glaubte, dass Schurken für das Publikum überzeugender seien".

Die härtesten Anti-Achsen-Filme waren die Cartoons, weil die Charaktere in alles verwandelt werden konnten, was die Filmemacher wollten. Japaner könnten in quiekende Schweine verwandelt werden, und Hitler wurde als Psychopath und kreischender Neurotiker karikiert – manchmal als Tier oder Geier –, heißt es in dem Buch Ihren Beitrag leisten: Amerikanische animierte Kurzfilme aus Kriegszeiten 1939-1945, von Michael S. Shull und David E. Wilt. Die größten Cartoonstars schlossen sich den Kriegsanstrengungen an: Bugs Bunny, Tom und Jerry, Porky Pig, Daffy Duck, Donald Duck, Goofy, Pluto, Woody Woodpecker und der Superstar, der die Bösen besiegte, Popeye.

Von Beginn des US-Kriegseintritts an wollte die Filmindustrie ihre Filme so gestalten, dass sie zum Sieg beitragen, sie wollte nur nicht, dass die Regierung den Studios vorschreibt, wie es geht. Aber jeder Studio-Manager, der dachte, er könne den Anweisungen der Regierung entgehen, irrte sich. Im Juni 1942 gründete das Weiße Haus das Office of War Information, um öffentliche Unterstützung für den Krieg zu gewinnen – im Grunde eine Propagandamaßnahme. Das bestehende Bureau of Motion Pictures der Regierung wurde der neuen Agentur unterstellt. Ein separates Zensurbüro wurde geschaffen, um die Zensur von Filmen zu überwachen, und es gab auch Militärzensuren.

Es gab heftige Debatten zwischen Hollywood und Regierungsbehörden. Es kam zu einem internen Krieg zwischen den Agenturen. Alles konzentrierte sich darauf, wie viel Kontrolle die Regierung ausüben sollte, laut einem Buch von Clayton R. Koppes und Gregory D. Black: Hollywood zieht in den Krieg: Wie Politik, Profite und Propaganda Filme über den Zweiten Weltkrieg prägten. Doch Mitte 1943 herrschte Waffenstillstand. "Regierung und Industrie haben entdeckt, dass sie einander brauchen", schreiben die Autoren. "Aus einer Mischung aus Patriotismus und Profitstreben wurde Hollywood zu einem gefügigen Teil der amerikanischen Kriegsmaschinerie." Als die Industrie erkannte, dass "Zensur eine kluge Show sein würde, war die Industrie nur allzu bereit, zu kooperieren".

Im Gegensatz zu deutschen Filmen, die Hitler und die Nazis verherrlichen, musste die US-Propaganda subtil sein. Elmer Davis, der Journalist, der das Office of War Information leitete, sagte laut Hollywood zieht in den Krieg: "Der einfachste Weg, eine Propaganda-Idee in die Köpfe der meisten Leute einzudringen, besteht darin, sie durch das Medium eines Unterhaltungsbildes einfließen zu lassen, wenn sie nicht merken, dass sie propagiert werden." Zum Beispiel könnten Massenszenen Frauen in Uniform zeigen, Teenager würden an Kriegsaktivitäten teilnehmen und Unternehmen würden Kriegsplakate ausstellen.

Um zusammenzufassen, wie wichtig Filme für die Amerikaner während des Krieges waren, müssen Sie sich nur vorstellen, in die Kinos zu blicken und zu sehen, wie jeder Platz besetzt ist. Aber vielleicht hat der Generalstabschef der Armee, General George Marshall, es am besten gesagt, in einem Kommentar, der in wiederholt wurde Projektionen des Krieges. Marshall sagte, im Krieg seien zwei neue Waffen entwickelt worden: das Flugzeug und der Film.

Larry Margasak ist ein pensionierter Journalist und Museumsfreiwilliger, der frühere Blogs über das Tagebuch des Klavierherstellers William Steinway und das Botschafterprogramm des Museums geschrieben hat, um Besuchern zu helfen.