Was geschah mit den 1940 in Dünkirchen und anderswo evakuierten französischen Soldaten?

Was geschah mit den 1940 in Dünkirchen und anderswo evakuierten französischen Soldaten?


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Wie viele von ihnen kämpften in den Freien französischen Streitkräften weiter und wie viele von ihnen kehrten einfach nach Frankreich zurück?


Die meisten von ihnen wurden innerhalb einer Woche nach Frankreich zurückgeschickt. Die Schlacht um Frankreich war noch nicht ganz vorbei und die Evakuierten von Dünkirchen waren immer noch französisches Militär.

Die meisten französischen Evakuierten aus Dünkirchen hatten sich dafür entschieden, in den Kampf zurückzukehren; die britischen Truppen waren nach Hause gegangen, um sich neu auszurüsten.

- Williams, Andrew. Frankreich, Großbritannien und die Vereinigten Staaten im 20. Jahrhundert 1900-1940: Eine Neubewertung. Palgrave Macmillan, 2014.

Wenn man sich der großen Zahl von Franzosen, die aus Dünkirchen vertrieben wurden, wenig bewusst ist, ist es noch weniger, dass die meisten in weniger als einer Woche in ihrem eigenen Land waren.

- Alexander, Martin. "Dünkirchen in Militäroperationen, Mythen und Erinnerungen." Großbritannien und Frankreich in zwei Weltkriegen: Wahrheit, Mythos und Erinnerung. Hrsg. Robert Tombs und Emile Chabal. A&C Schwarz, 2013.

Im Nachhinein war dies ein massiver potenzieller Verlust für das beginnende Freie Frankreich.


Mehr als 100.000 evakuierte französische Truppen wurden in Lager in verschiedenen Teilen Südwestenglands verlegt, wo sie vor ihrer Rückführung vorübergehend untergebracht wurden. Britische Schiffe brachten französische Truppen nach Brest, Cherbourg und anderen Häfen in der Normandie und der Bretagne, obwohl nur etwa die Hälfte der repatriierten Truppen vor der Kapitulation Frankreichs gegen die Deutschen eingesetzt wurden. Für viele französische Soldaten bedeutete die Evakuierung von Dünkirchen nur wenige Wochen Verzögerung, bevor sie nach ihrer Rückkehr nach Frankreich von der deutschen Armee getötet oder gefangen genommen wurden. Von den im Juni 1940 aus Frankreich evakuierten französischen Soldaten schlossen sich etwa 3.000 der Freien französischen Armee von Charles de Gaulle in Großbritannien an. Mindestens ein Schiff, das die französischen Soldaten nach Frankreich zurückführte, wurde von den Deutschen mit großem Verlust an Menschenleben versenkt.


Das Wunder von Dünkirchen

Noch vor der belgischen Kapitulation hatte die britische Regierung beschlossen, die Operation Dynamo zu starten, die Evakuierung des BEF auf dem Seeweg aus Dünkirchen. Die Admiralität hatte alle Arten von kleinen Booten gesammelt, um die Truppen abzutransportieren, und der Rückzug an die Küste wurde nun zu einem Wettlauf, um wieder an Bord zu gehen, bevor die deutschen Zangen geschlossen wurden. Admiral Bertram Ramsay hatte die Gesamtleitung der Operation und beauftragte Kapitän William Tennant mit der taktischen Aufsicht über die Evakuierung. Tennant, der zum "Strandmeister" ernannt wurde, traf am 27. Mai in Dünkirchen ein und stellte fest, dass die Hafenanlagen bei Angriffen der Luftwaffe ausgefallen waren. Schnell stellte er fest, dass das Heben von Truppen direkt von den Stränden zu zeitaufwändig wäre, und wandte seine Aufmerksamkeit den Wellenbrechern an der Hafeneinfahrt zu. Der westliche Wellenbrecher erwies sich als ungeeignet für seine Zwecke, aber der östliche Wellenbrecher war 1,3 km lang, mit einem Holzsteg gekrönt und breit genug, um eine Truppenkolonne vier nebeneinander zu überqueren. Tennant leitete den Großteil der Evakuierungsbemühungen auf den östlichen Wellenbrecher, und etwa 200.000 Soldaten konnten ihn als Ersatzdock nutzen, um Rettungsschiffe zu besteigen. Die verbleibenden alliierten Streitkräfte mussten direkt von den Stränden entfernt werden, was die Evakuierung zu einem langsamen und schwierigen Prozess machte, der sich vom 26. Mai bis zum 4. Juni erstreckte triumphale Botschaft „BEF evakuiert“. Tennant und der Kommandant des britischen I. Korps, General Harold Alexander, besichtigten dann den Strand und das Hafengebiet in einer Motorbarkasse und riefen mit einem Megaphon, um sicherzustellen, dass keine BEF-Evakuierten übersehen wurden. Am Ende wurden etwa 198.000 britische Soldaten sowie 140.000 alliierte Soldaten, hauptsächlich Franzosen, abgeführt, wobei der größte Teil der Ausrüstung zurückgelassen werden musste.

Berichterstattung für die 1941 Britannica-Buch des Jahres, schrieb der pensionierte US-Armeeoffizier George Fielding Eliot:

Keine rein militärische Untersuchung der Hauptaspekte des Krieges konnte dem Geschick und dem Heldenmut der Evakuierung aus Dünkirchen gerecht werden. Es genügt zu sagen, dass Mitglieder des britischen imperialen Generalstabs zu Beginn bezweifelten, dass 25 % der B.E.F. konnte gerettet werden. Als es fertiggestellt war, hatten etwa 330.000 französische und britische Truppen zusammen mit einigen belgischen und niederländischen Truppen, die sich weigerten, sich zu ergeben, in England Zuflucht gefunden.

… Eine der buntesten Flotten der Geschichte – Schiffe, Transporter, Handelsschiffe, Fischerboote, Sportboote – holte Männer aus den wenigen noch verbliebenen Häfen, von den offenen Stränden selbst ab, denn deutsche Luftangriffe hatten die meisten Hafenanlagen praktisch zerstört.

Die königliche Luftwaffe, einschließlich Flugzeugen der Metropolitan Force in England, traf und behauptete zumindest vorübergehend die Luftüberlegenheit über die gewaltigen deutschen Luftstreitkräfte, und die königliche Marine stand mit Kühnheit und Präzision, unterstützt von mutigen französischen Marineschiffen, dicht an der Küste und deckte nicht nur die Evakuierung, sondern holte Tausende von Männern in überladenen Zerstörern und anderen kleinen Fahrzeugen ab.

Die Evakuierung wäre ohne die Luftdeckung durch Kampfflugzeuge von der englischen Küste, den unbezähmbaren Einsatz der Seefahrzeuge und die gute Disziplin der Truppen nicht möglich gewesen. Es war jedoch Adolf Hitler, der am meisten tat, um ihre Flucht zu ermöglichen. Bereits am 23. Mai, als der Großteil der BEF noch weit vom Hafen entfernt war, hatten deutsche Panzergruppen die Kanalverteidigungslinie bei Dünkirchen erreicht und überquert, aber am 24 Kanallinie gerade so, wie Guderian erwartet hatte, nach Dünkirchen zu fahren.

Diese „wundersame“ Intervention, die den Briten Erlösung brachte, wurde durch mehrere Faktoren veranlasst. Die deutschen Generäle Kleist und Günther von Kluge trugen dazu bei, indem sie ihre Besorgnis über den britischen Panzer-Gegenangriff auf Arras äußerten und dessen Ausmaß überschätzten. General Gerd von Rundstedt trug dazu bei, dass er Hitler die Notwendigkeit einprägte, die Panzerdivisionen für die nächste Phase der Offensive zu erhalten. Luftwaffenkommandant Hermann Göring trug dazu bei, indem er darauf bestand, dass seine Luftstreitkräfte in Dünkirchen den Gnadenstoß liefern und jede Flucht auf dem Seeweg verhindern könnten. Hitler selbst war stark von seinen Erinnerungen an das sumpfige Flandern im Ersten Weltkrieg beeinflusst und hatte daher unnötig Angst, dass seine Panzer festgefahren würden, wenn sie weiter nach Norden fuhren. Einige seiner Generäle, die mit ihm sprachen, waren jedoch der Meinung, dass sein Stoppbefehl auch das Ergebnis der Überzeugung war, dass Großbritannien eher bereit wäre, Frieden zu schließen, wenn sein Stolz nicht durch die Kapitulation seiner Armee verletzt würde.

Drei Tage vergingen, bis Walther von Brauchitsch, der Oberbefehlshaber des deutschen Heeres, Hitler überredete, sein Veto zurückzuziehen und die Panzertruppen vorrücken zu lassen. Sie stießen nun jedoch auf stärkeren Widerstand, und fast sofort stoppte Hitler sie erneut und befahl ihnen, sich vor dem Angriff auf die Somme-Aisne-Linie nach Süden zu bewegen. Reichenaus Armee folgte und überließ General Georg von Küchlers 18. Armee die Befriedung des Nordens, wo im dreiwöchigen Feldzug mehr als 1.000.000 Gefangene gemacht worden waren, was 60.000 deutsche Opfer kostete.


Was geschah in der Schlacht von Dünkirchen?

Dünkirchen Evakuierung, (1940) in Welt Krieg II, die Evakuierung der British Expeditionary Force (BEF) und anderer alliierter Truppen aus der französischen Hafenstadt Dünkirchen (Dünkirchen) nach England. Als es zu Ende war An Am 4. Juni waren etwa 198.000 britische und 140.000 französische und belgische Truppen gerettet worden.

Man kann sich auch fragen, was geschah nach der Schlacht von Dünkirchen? Frankreich kapituliert Vom Tag der deutschen Invasion am 10. Mai bis zur Evakuierung von Dünkirchen, Frankreich hatte 24 Infanterie-Divisionen verloren, darunter sechs von sieben motorisierten Divisionen. Die Briten hatten alle bis auf zwei Divisionen südlich von zurückgezogen Dünkirchen, und die belgische Armee hatte sich ergeben.

Wer hat auf diese Weise die Schlacht von Dünkirchen gewonnen?

Das BEF verlor 68.000 Soldaten (tot, verwundet, vermisst oder gefangen genommen) vom 10. Mai bis zum Waffenstillstand mit Frankreich am 22. Juni. 3.500 Briten waren getötet und 13.053 Verwundete. Alle schweren Geräte mussten aufgegeben werden.


Nachwirkungen

Die Evakuierung von Dünkirchen war für die Alliierten nicht weniger als ein Wunder. Die britische Presse präsentierte die Evakuierung als „in Triumph verwandelte Katastrophe“. Insgesamt 338.226 Soldaten landeten von Dünkirchen.

Aber es konnte nicht verbergen, dass die Briten eine schreckliche Niederlage erlitten hatten, das BEF war gerettet, musste aber alle Artillerie, Panzer, Ausrüstung, schwere Maschinen und Transportmittel zurücklassen.

Und wir können die Tatsache nicht ignorieren, dass 50.000 britische Soldaten nicht entkommen konnten, von denen 11.000 getötet wurden und der Rest Kriegsgefangene wurde.

Die Deutschen marschierten am 14. Juni in Paris ein und Frankreich kapitulierte 8 Tage später. 100.000 französische Truppen wurden aus Dünkirchen evakuiert und in verschiedene Teile von Südengland gebracht und vor ihrer Repatriierung vorübergehend untergebracht.

Am 5. Juni 1940 erklärte Hitler: „Dünkirchen ist gefallen, 40.000 französische und englische Truppen sind alles, was von den ehemals großen Armeen übrig geblieben ist. Unermessliche Materialqualitäten wurden erfasst. Die größte Schlacht in der Geschichte der Welt ist zu Ende.“


Inhalt

Im September 1939, nachdem Nazi-Deutschland in Polen einmarschiert war, schickte das Vereinigte Königreich die British Expeditionary Force (BEF) zur Verteidigung Frankreichs und landete in Cherbourg, Nantes und Saint-Nazaire. Im Mai 1940 bestand die Truppe aus zehn Divisionen in drei Korps unter dem Kommando von General John Vereker, 6. Viscount Gort. [10] [11] Mit dem BEF arbeiteten die belgische Armee und die französische Erste, Siebte und Neunte Armee. [12]

In den 1930er Jahren hatten die Franzosen die Maginot-Linie gebaut, eine Reihe von Befestigungsanlagen entlang ihrer Grenze zu Deutschland. Diese Linie war entworfen worden, um eine deutsche Invasion über die deutsch-französische Grenze abzuschrecken und einen Angriff auf Belgien zu leiten, dem dann die besten Divisionen der französischen Armee begegnen konnten. Somit würde jeder zukünftige Krieg außerhalb des französischen Territoriums stattfinden und eine Wiederholung des Ersten Weltkriegs vermeiden. [13] [14] Das Gebiet unmittelbar nördlich der Maginot-Linie wurde von der stark bewaldeten Region der Ardennen bedeckt, [15] die der französische General Philippe Pétain für „undurchdringlich“ erklärte, solange „Sondervorkehrungen“ getroffen würden. Er glaubte, dass jede feindliche Streitmacht, die aus dem Wald auftauchte, durch einen Zangenangriff verwundbar und zerstört würde. Der französische Oberbefehlshaber Maurice Gamelin hielt das Gebiet ebenfalls für eine begrenzte Bedrohung und stellte fest, dass es "niemals große Operationen begünstigte". [16] Vor diesem Hintergrund wurde das Gebiet leicht verteidigt. [13]

Der ursprüngliche Plan für die deutsche Invasion in Frankreich sah einen Einkreisungsangriff durch die Niederlande und Belgien vor, um die Maginot-Linie zu vermeiden. [17] Erich von Manstein, damals Generalstabschef der deutschen Heeresgruppe A, erstellte den Entwurf eines anderen Plans und legte ihn über seinen Vorgesetzten dem OKH (Deutsches Oberkommando) vor. Generaloberst Gerd von Rundstedt. [18] [19] Mansteins Plan sah vor, dass Panzerdivisionen durch die Ardennen angreifen, dann Brückenköpfe an der Maas errichten und schnell zum Ärmelkanal fahren sollten. Die Deutschen würden damit die alliierten Armeen in Belgien abschneiden. Dieser Teil des Plans wurde später als bekannt Sichelschnitt ("Sichelschnitt"). [19] [20] Adolf Hitler billigte nach einem Treffen mit ihm am 17. Februar eine modifizierte Version von Mansteins Ideen, den heutigen Manstein-Plan. [21]

Am 10. Mai überfiel Deutschland Belgien und die Niederlande. [22] Heeresgruppe B, unter Generaloberst Fedor von Bock griff in Belgien an, während die drei Panzerkorps der Heeresgruppe A unter Rundstedt nach Süden umschwenkten und auf den Kanal zusteuerten. [23] Die BEF rückte von der belgischen Grenze zu Stellungen entlang des Flusses Dyle innerhalb Belgiens vor, wo sie ab dem 10. Mai gegen Teile der Heeresgruppe B kämpfte. [24] [25] Ihnen wurde befohlen, am 14. Mai einen kämpferischen Rückzug auf die Schelde zu beginnen, als die belgischen und französischen Stellungen an ihren Flanken nicht hielten. [26] Bei einem Besuch in Paris am 17. Mai war Premierminister Winston Churchill erstaunt, als er von Gamelin erfuhr, dass die Franzosen alle ihre Truppen für die laufenden Gefechte eingesetzt hatten und keine strategischen Reserven hatten. [27] Am 19. Mai traf sich Gort mit dem französischen General Gaston Billotte, dem Kommandeur der französischen Ersten Armee und Gesamtkoordinator der alliierten Streitkräfte. Billotte enthüllte, dass die Franzosen keine Truppen zwischen den Deutschen und dem Meer hätten. Gort erkannte sofort, dass eine Evakuierung über den Ärmelkanal die beste Lösung war, und plante einen Rückzug nach Dünkirchen, dem nächstgelegenen Ort mit guten Hafenanlagen. [28] Umgeben von Sümpfen rühmte sich Dünkirchen mit alten Befestigungsanlagen und dem längsten Sandstrand Europas, an dem sich große Gruppen versammeln konnten. [29] Am 20. Mai begann die Admiralität auf Anraten Churchills, alle verfügbaren kleinen Schiffe für die Weiterfahrt nach Frankreich vorzubereiten. [30] Nach anhaltenden Gefechten und einem gescheiterten Versuch der Alliierten am 21. Küste Nordfrankreichs und Belgiens. [32] [33]

Ohne die Franzosen zu informieren, begannen die Briten am 20. Mai mit der Planung der Operation Dynamo, der Evakuierung des BEF. [29] [30] Diese Planung wurde von Vizeadmiral Bertram Ramsay im Marinehauptquartier unterhalb von Dover Castle geleitet, von wo aus er Churchill über den Verlauf informierte. [34] Schiffe sammelten sich in Dover für die Evakuierung. [35] Am 20. Mai schickte das BEF Brigadier Gerald Whitfield nach Dünkirchen, um mit der Evakuierung unnötigen Personals zu beginnen. Überwältigt von dem, was er später als "etwas alarmierende Bewegung in Richtung Dünkirchen sowohl von Offizieren als auch von Männern" bezeichnete, musste er aufgrund eines Mangels an Nahrung und Wasser viele mitschicken, ohne ihre Ausweise gründlich zu überprüfen. Sogar Offiziere, denen befohlen wurde, zurück zu bleiben, um die Evakuierung zu unterstützen, verschwanden auf den Booten. [36]

Am 22. Mai befahl Churchill dem BEF, in Koordination mit der französischen Ersten Armee unter General Georges Blanchard nach Süden anzugreifen, um sich wieder mit den restlichen französischen Streitkräften zu verbinden. [37] Diese vorgeschlagene Maßnahme wurde Weygand-Plan genannt, nachdem General Maxime Weygand, der nach Gamelins Entlassung am 18. [38] Am 25. Mai musste Gort jede Hoffnung auf ein Erreichen dieses Ziels aufgeben und zog sich aus eigener Initiative zusammen mit Blanchards Truppen hinter den Lys-Kanal zurück, der Teil eines Kanalsystems war, das bei Gravelines ins Meer mündete. [39] Entlang des Kanals waren bereits Schleusentore geöffnet worden, um das System zu fluten und eine Barriere (die Kanallinie) gegen den deutschen Vormarsch zu schaffen. [40]

Schlacht von Dünkirchen Bearbeiten

Am 24. Mai hatten die Deutschen den Hafen von Boulogne erobert und Calais umzingelt. [32] Die Ingenieure der 2. Panzerdivision unter Generalmajor Rudolf Veiel baute fünf Brücken über die Kanallinie und nur ein britisches Bataillon versperrte den Weg nach Dünkirchen. [42] Am 23. Mai, auf Vorschlag des Kommandeurs der Vierten Armee Generalfeldmarschall Günther von Kluge hatte Rundstedt aus Sorge um die Verwundbarkeit seiner Flanken und die Frage der Versorgung seiner vorderen Truppen den Halt der Panzereinheiten befohlen. [43] [44] [45] [46] Er war auch besorgt, dass sich der sumpfige Boden um Dünkirchen als ungeeignet für Panzer erweisen würde und wollte sie für spätere Operationen erhalten (in einigen Einheiten betrugen die Panzerverluste 30–50 Prozent). . [47] [48] Auch Hitler war besorgt und befürwortete den Befehl bei einem Besuch im Hauptquartier der Heeresgruppe A am 24. Mai. [47] [46]

Luftmarschall Hermann Göring forderte Hitler auf, die Luftwaffe (mit Unterstützung der Heeresgruppe B [49] ) erledigen die Briten zur Bestürzung von General Franz Halder, der in seinem Tagebuch notierte, dass die Luftwaffe war vom Wetter abhängig und die Flugzeugbesatzung war nach zwei Wochen Kampf erschöpft. [50] Rundstedt erteilte einen weiteren Befehl, der unverschlüsselt gesendet wurde. Es wurde um 12:42 Uhr vom Y Service Intelligence Network der Royal Air Force (RAF) abgeholt: „Auf Befehl des Führers soll der Angriff nordwestlich von Arras auf die Generallinie Lens–Bethune–Aire–St – Gravellines. Der Kanal wird nicht überquert.“ [51] [52] Später an diesem Tag erließ Hitler die Direktive 13, die die Luftwaffe um die gefangenen alliierten Streitkräfte zu besiegen und ihre Flucht zu stoppen. [53] Am 26. Mai um 15.30 Uhr befahl Hitler den Panzergruppen, ihren Vormarsch fortzusetzen, aber die meisten Einheiten brauchten weitere 16 Stunden, um anzugreifen. [54] Die Verzögerung gab den Alliierten Zeit, Verteidigungsanlagen vorzubereiten, die für die Evakuierung unerlässlich waren, und hinderte die Deutschen daran, den Rückzug der Alliierten aus Lille zu stoppen. [55]

Die Halt-Reihenfolge war Gegenstand vieler Diskussionen unter Historikern. [56] [57] Guderian betrachtete das Versäumnis, einen rechtzeitigen Angriff auf Dünkirchen anzuordnen, als einen der größten deutschen Fehler an der Westfront. [58] Rundstedt nannte es "einen der großen Wendepunkte des Krieges", [59] und Manstein bezeichnete es als "einen der kritischsten Fehler Hitlers". [60] B. H. Liddell Hart interviewte viele der Generäle nach dem Krieg und stellte ein Bild von Hitlers strategischem Denken zu diesem Thema zusammen. Hitler glaubte, dass die britischen Truppen, sobald sie Kontinentaleuropa verlassen haben, niemals zurückkehren würden. [61] [ Seite benötigt ]

26.–27. Mai Bearbeiten

Der Rückzug fand unter chaotischen Bedingungen statt, mit verlassenen Fahrzeugen, die die Straßen blockierten und eine Flut von Flüchtlingen in die entgegengesetzte Richtung fuhr. [62] [63] Aufgrund der Kriegszensur und dem Wunsch, die britische Moral aufrechtzuerhalten, wurde das volle Ausmaß der sich entfaltenden Katastrophe von Dünkirchen zunächst nicht veröffentlicht. Am 26. Mai fand in der Westminster Abbey ein besonderer Gottesdienst statt, an dem König George VI. teilnahm, der zum nationalen Gebetstag erklärt wurde. [64] [65] Der Erzbischof von Canterbury leitete Gebete „für unsere Soldaten in höchster Gefahr in Frankreich“. Ähnliche Gebete wurden an diesem Tag in Synagogen und Kirchen in ganz Großbritannien verrichtet, was der Öffentlichkeit ihren Verdacht auf die verzweifelte Notlage der Truppen bestätigte. [66] Kurz vor 19:00 Uhr am 26. Mai befahl Churchill Dynamo zu beginnen, zu diesem Zeitpunkt waren bereits 28.000 Männer abgereist. [29] Ursprüngliche Pläne sahen die Bergung von 45.000 Mann aus dem BEF innerhalb von zwei Tagen vor. Zu diesem Zeitpunkt sollten deutsche Truppen weitere Evakuierungen blockieren. Nur 25.000 Männer entkamen in dieser Zeit, davon 7.669 am ersten Tag. [67] [68]

Am 27. Mai, dem ersten vollen Tag der Evakuierung, waren ein Kreuzer, acht Zerstörer und 26 andere Fahrzeuge im Einsatz. [69] Admiralitätsoffiziere durchkämmten nahe gelegene Werften nach kleinen Booten, die Personal von den Stränden zu größeren Booten im Hafen bringen konnten, sowie nach größeren Schiffen, die von den Docks aus geladen werden konnten. Für zusätzliche Hilfe wurde ein Notruf abgesetzt, und bis zum 31. Mai beteiligten sich fast 400 kleine Boote freiwillig und mit Begeisterung daran. [70]

Am selben Tag, die Luftwaffe stark bombardiert Dünkirchen, sowohl die Stadt als auch die Dockanlagen. Da die Wasserversorgung unterbrochen war, konnten die entstandenen Brände nicht gelöscht werden. [71] Schätzungsweise tausend Zivilisten wurden getötet, ein Drittel der restlichen Bevölkerung der Stadt. [72] RAF-Staffeln wurden befohlen, der Royal Navy während der Evakuierung die Lufthoheit zu verschaffen. Ihre Bemühungen verlagerten sich darauf, Dünkirchen und den Ärmelkanal zu bedecken und die Evakuierungsflotte zu schützen. [73] Die Luftwaffe wurde von 16 Staffeln der RAF getroffen, die am 27. Mai 38 Abschüsse forderten, während sie 14 Flugzeuge verloren. [71] [74] Viele weitere RAF-Kämpfer erlitten Schäden und wurden anschließend abgeschrieben. Auf deutscher Seite, Kampfgeschwader 2 (KG 2) und KG 3 erlitten die schwersten Verluste. Die deutschen Verluste beliefen sich auf 23 Dornier Do 17s. KG 1 und KG 4 bombardierten Strand und Hafen und KG 54 versenkte den 8000-Tonnen-Dampfer Aden. Junkers Ju 87 Stuka Sturzkampfbomber versenkten die Truppentransporter Cote d'Azur. Die Luftwaffe verwickelte sich mit 300 Bombern, die von 550 Jägereinsätzen geschützt wurden, und griff Dünkirchen in zwölf Angriffen an. Sie warfen 15.000 Spreng- und 30.000 Brandbomben ab, zerstörten die Öltanks und zerstörten den Hafen. [75] No. 11 Group RAF flog an diesem Tag 22 Patrouillen mit 287 Flugzeugen in Formationen von bis zu 20 Flugzeugen. [76]

Insgesamt wurden über 3.500 Einsätze zur Unterstützung der Operation Dynamo geflogen. [74] Die RAF fügte den deutschen Bombern im Laufe der Woche weiterhin einen hohen Tribut zu. Soldaten, die während des Transports bombardiert und beschossen wurden, waren sich der Bemühungen der RAF, sie zu schützen, größtenteils nicht bewusst, da die meisten Luftkämpfe weit entfernt von den Stränden stattfanden. Infolgedessen beschuldigten viele britische Soldaten die Flieger bitter, nichts zu tun, um zu helfen, was Berichten zufolge dazu führte, dass einige Armeetruppen RAF-Personal ansprachen und beleidigten, als sie nach England zurückkehrten. [41]

Am 25. und 26. Mai wird die Luftwaffe konzentrierte ihre Aufmerksamkeit auf die alliierten Taschen, die Calais, Lille und Amiens hielten, und griff Dünkirchen nicht an. [72] Calais, das vom BEF gehalten wurde, ergab sich am 26. Mai. [77] Reste der französischen Ersten Armee, die bei Lille eingeschlossen waren, kämpften bis zum 31. Mai gegen sieben deutsche Divisionen, von denen einige gepanzert waren, als die verbleibenden 35.000 Soldaten sich ergeben mussten, nachdem ihnen Nahrung und Munition ausgegangen waren. [78] [79] Die Deutschen verliehen den Verteidigern von Lille in Anerkennung ihrer Tapferkeit die Ehren des Krieges. [80]

28. Mai – 4. Juni Bearbeiten

Die belgische Armee kapitulierte am 28. Mai [81] und hinterließ eine große Lücke östlich von Dünkirchen. Mehrere britische Divisionen wurden herbeigeeilt, um diese Seite zu decken. [82] Die Luftwaffe flog am 28. Mai weniger Einsätze über Dünkirchen und richtete ihre Aufmerksamkeit auf die belgischen Häfen Ostende und Nieuwpoort. Das Wetter über Dünkirchen war für Tauchgänge oder Bombenangriffe auf niedriger Ebene nicht förderlich. Die RAF flog 11 Patrouillen und 321 Einsätze und behauptete, 23 seien wegen des Verlustes von 13 Flugzeugen zerstört worden. [76] Am 28. Mai trafen 17.804 Soldaten in britischen Häfen ein. [68]

Am 29. Mai wurden 47.310 britische Soldaten gerettet [68] als die Luftwaffe 's Ju 87 forderten einen hohen Tribut von der Schifffahrt. Der britische Zerstörer HMS Granate wurde versenkt und der französische Zerstörer Mistral wurde verkrüppelt, während ihre Schwesterschiffe, die jeweils mit 500 Mann beladen waren, durch Beinaheunfälle beschädigt wurden. Britische Zerstörer Jaguar und Wahrheit wurden schwer beschädigt, entkamen aber aus dem Hafen. Zwei Trawler zerfielen bei dem Angriff. Später wurde der Passagierdampfer SS Fenella sank mit 600 Mann an Bord am Pier, aber die Männer konnten aussteigen. Der Raddampfer HMS Haubenadler erlitt einen direkten Treffer, fing Feuer und sank mit schweren Verlusten. Die Angreifer zerstörten auch die beiden bahneigenen Schiffe, die SS Lorina und die SS Normannia. [83] Von den fünf großen deutschen Angriffen wurden nur zwei von RAF-Kämpfern bekämpft, die Briten verloren 16 Kämpfer in neun Patrouillen. Die deutschen Verluste beliefen sich auf 11 zerstörte oder beschädigte Ju 87. [84]

Am 30. Mai erhielt Churchill die Nachricht, dass sich nun alle britischen Divisionen sowie mehr als die Hälfte der französischen Ersten Armee hinter den Verteidigungslinien befanden. [78] Zu diesem Zeitpunkt verlief der Perimeter entlang einer Reihe von Kanälen, etwa 11 km von der Küste entfernt, in sumpfigem Land, das für Panzer nicht geeignet war. [85] Nachdem die Docks im Hafen durch deutsche Luftangriffe unbrauchbar geworden waren, befahl der ranghohe Marineoffizier Kapitän (später Admiral) William Tennant zunächst, die Männer von den Stränden zu evakuieren. Als sich dies als zu langsam herausstellte, leitete er die Evakuierten zu zwei langen Stein- und Betonwellenbrechern, den sogenannten Ost- und Westmolen, sowie zu den Stränden um. Die Molen waren nicht dafür ausgelegt, Schiffe anzudocken, aber trotzdem wurde die Mehrheit der aus Dünkirchen geretteten Truppen auf diese Weise abgezogen. [86] Fast 200.000 Soldaten schifften sich in der nächsten Woche von der Ostmole (die sich fast eine Meile ins Meer erstreckte) auf Schiffe ein. [87] [88] James Campbell Clouston, Piermeister an der Ostmole, organisierte und regulierte den Fluss der Männer entlang der Mole in die wartenden Schiffe. [89] Noch einmal hielten tiefe Wolken fest Luftwaffe Aktivität auf ein Minimum. Neun RAF-Patrouillen wurden bestiegen, ohne dass eine deutsche Formation angetroffen wurde. [90] Am nächsten Tag, dem Luftwaffe versenkte einen Transport und beschädigte 12 weitere für 17 Verluste, die Briten forderten 38 Abschüsse, was umstritten ist. Die RAF und Fleet Air Arm verloren 28 Flugzeuge. [90]

Von den insgesamt 338.226 Soldaten waren mehrere Hundert unbewaffnete indische Maultierführer, die vom Royal Indian Army Service Corps abgelöst wurden und vier der sechs Transporteinheiten der Force K-6 bildeten. Auch zypriotische Maultiertreiber waren anwesend. Drei Einheiten wurden erfolgreich evakuiert und eine gefangen genommen. [91] [92] [93] In Dünkirchen waren auch eine kleine Anzahl französischer senegalesischer Soldaten und Marokkaner anwesend. [2] [94]

Am nächsten Tag wurden weitere 53.823 Mann eingeschifft, [9] darunter die ersten französischen Soldaten. [95] Lord Gort und 68.014 Männer wurden am 31. Mai evakuiert. [96] Überließ Generalmajor Harold Alexander das Kommando über die Nachhut. [97] Weitere 64 429 alliierte Soldaten zogen am 1. Juni [68] ab, bevor die zunehmenden Luftangriffe eine weitere Evakuierung bei Tageslicht verhinderten. [98] Die britische Nachhut von 4.000 Mann verließ in der Nacht vom 2. auf den 3. Juni. [99] In den Nächten vom 2. auf den 4. Juni wurden weitere 75.000 französische Truppen zurückgeholt, [68] [100] bevor die Operation endgültig endete. Der Rest der Nachhut, 40.000 französische Soldaten, ergab sich am 4. Juni. [99] Churchill betonte in seiner Rede "Wir werden an den Stränden kämpfen" am 4. Juni im Repräsentantenhaus, dass die Evakuierung durch die Bemühungen der RAF möglich wurde. [41]

Evakuierungswege Bearbeiten

Den evakuierenden Schiffen wurden drei Routen zugeteilt. Die kürzeste war die Route Z, eine Entfernung von 39 Seemeilen (72 km), aber sie erforderte eine Umarmung der französischen Küste und so wurden Schiffe, die sie benutzten, insbesondere bei Tageslicht von Bordbatterien beschossen. [101] [102] Route X, obwohl von Landbatterien am sichersten, führte durch einen besonders stark verminten Teil des Kanals. Schiffe auf dieser Route reisten 55 Seemeilen (102 km) nördlich von Dünkirchen, fuhren durch den Ruytingen Pass, [103] und fuhren in Richtung des North Goodwin Lightship, bevor sie nach Süden um die Goodwin Sands nach Dover fuhren. [101] [102] Die Route war am sichersten vor Oberflächenangriffen, aber die nahegelegenen Minenfelder und Sandbänke machten es nachts nicht möglich. [104] Die längste der drei war Route Y, eine Strecke von 87 Seemeilen (161 km) auf dieser Route verlängerte die Fahrzeit auf vier Stunden, doppelt so lange wie für Route Z. Diese Route folgte der französischen Küste bis Bray-Dunes, dann nach Nordosten bis zum Erreichen der Kwinte-Boje. [105] Hier segelten die Schiffe nach einer etwa 135-Grad-Kurve nach Westen zum North Goodwin Lightship und fuhren südlich um die Goodwin Sands nach Dover. [101] [102] Schiffe auf Route Y wurden am wahrscheinlichsten von deutschen Überwasserschiffen, U-Booten und den Luftwaffe. [106]

Du wusstest, dass dies die Chance war, nach Hause zu kommen, und du hast weiter gebetet, bitte Gott, lass uns gehen, hol uns raus, hol uns aus diesem Schlamassel zurück nach England. Das Schiff zu sehen, das mich und meinen Bruder abholte, war ein fantastischer Anblick. Wir sahen Hundekämpfe in der Luft, in der Hoffnung, dass uns nichts passieren würde, und wir sahen den einen oder anderen schrecklichen Anblick. Dann sagte jemand, da ist Dover, da haben wir die Kreidefelsen gesehen, die Atmosphäre war grandios. Von der Hölle bis zum Himmel war das Gefühl, man fühlte sich, als wäre ein Wunder geschehen.

Schiffe Bearbeiten

Die Royal Navy stellte den Flugabwehrkreuzer HMS . zur Verfügung Kalkutta, 39 Zerstörer und viele andere Schiffe. Die Handelsmarine lieferte Passagierfähren, Lazarettschiffe und andere Schiffe. Großbritanniens belgische, niederländische, kanadische, [4] polnische, [108] und französische Verbündete stellten ebenfalls Schiffe zur Verfügung. Admiral Ramsay sorgte für die Anfertigung von etwa tausend Kopien der erforderlichen Karten, ließ Bojen rund um die Goodwin Sands und hinunter nach Dünkirchen anlegen und organisierte den Schiffsfluss. [104] Größere Schiffe wie Zerstörer konnten etwa 900 Mann pro Fahrt befördern. Die Soldaten reisten meist auf den oberen Decks, weil sie befürchteten, unten eingeschlossen zu werden, wenn das Schiff sank. [109] Nach dem Verlust von 19 britischen und französischen Marineschiffen sowie drei der größeren requirierten Schiffe am 29. Mai zog die Admiralität ihre acht besten Zerstörer für die zukünftige Verteidigung des Landes zurück. [110]

Kleine Schiffe Bearbeiten

Eine Vielzahl kleiner Schiffe aus ganz Südengland wurde in Dienst gestellt, um bei der Evakuierung von Dünkirchen zu helfen. Dazu gehörten Schnellboote, Themse-Schiffe, Autofähren, Sportboote und viele andere Arten kleiner Boote. [112] Am nützlichsten erwiesen sich die Motorrettungsboote, die eine relativ gute Kapazität und Geschwindigkeit aufwiesen. [112] Einige Boote wurden ohne Wissen oder Zustimmung des Eigners requiriert. Agenten des Schifffahrtsministeriums, begleitet von einem Marineoffizier, durchkämmten die Themse nach wahrscheinlichen Schiffen, ließen sie auf Seetüchtigkeit überprüfen und brachten sie flussabwärts nach Sheerness, wo Marinemannschaften an Bord gebracht werden sollten. Aufgrund von Personalmangel überquerten viele kleine Schiffe mit zivilen Besatzungen den Ärmelkanal. [113]

Das erste der "kleinen Schiffe" traf am 28. Mai in Dünkirchen ein. [109] Die breiten Sandstrände führten dazu, dass große Schiffe nicht in die Nähe des Ufers gelangen konnten, und selbst kleine Fahrzeuge mussten etwa 100 Meter (91 m) vor der Wasserlinie anhalten und auf das Auswaten der Soldaten warten. [114] In vielen Fällen verließen die Mitarbeiter ihr Boot, wenn sie ein größeres Schiff erreichten, und nachfolgende Evakuierte mussten warten, bis die Boote mit der Flut an Land trieben, bevor sie sie benutzen konnten. [115] In den meisten Gebieten an den Stränden standen Soldaten mit ihren Einheiten Schlange und warteten geduldig darauf, dass sie an der Reihe waren. Aber manchmal mussten in Panik geratene Soldaten mit vorgehaltener Waffe verwarnt werden, wenn sie versuchten, außer der Reihe zu den Booten zu eilen. [116] Zusätzlich zum Übersetzen auf Booten bauten Soldaten in De Panne und Bray-Dunes improvisierte Stege, indem sie bei Ebbe Reihen verlassener Fahrzeuge an den Strand fuhren, sie mit Sandsäcken verankerten und sie mit Holzstegen verbanden. [117]

Analyse Bearbeiten

Truppen landeten aus Dünkirchen
27. Mai – 4. Juni [68]
Datum Strände Hafen Gesamt
27. Mai 7,669 7,669
28. Mai 5,930 11,874 17,804
29. Mai 13,752 33,558 47,310
30. Mai 29,512 24,311 53,823
31. Mai 22,942 45,072 68,014
1. Juni 17,348 47,081 64,429
2. Juni 6,695 19,561 26,256
3. Juni 1,870 24,876 26,746
4. Juni 622 25,553 26,175
Summen 98,671 239,555 338,226

Vor Abschluss der Operation war die Prognose düster gewesen, und Churchill warnte das Unterhaus am 28. Mai, "harte und schwere Nachrichten" zu erwarten. [118] In der Folge bezeichnete Churchill das Ergebnis als Wunder, und die britische Presse präsentierte die Evakuierung als "eine Katastrophe, die zum Triumph wurde", so erfolgreich, dass Churchill das Land in einer Rede vor dem Unterhaus am 4. Juni daran erinnern musste, dass "Wir müssen sehr vorsichtig sein, dieser Befreiung nicht die Attribute eines Sieges zuzuschreiben. Kriege werden nicht durch Evakuierungen gewonnen." [9] Andrew Roberts bemerkt, dass die Verwirrung über die Evakuierung von Dünkirchen durch zwei der besten Bücher mit dem Titel illustriert wird Seltsame Niederlage und Seltsamer Sieg. [119]

Drei britische Divisionen und eine Vielzahl von Logistik- und Arbeitstruppen wurden südlich der Somme durch den deutschen "Wettlauf zum Meer" abgeschnitten. Ende Mai begannen zwei weitere Divisionen mit dem Einsatz nach Frankreich in der Hoffnung, ein zweites BEF aufzubauen. Die Mehrheit der 51. (Highland) Division musste am 12. Juni kapitulieren, aber fast 192.000 alliierte Soldaten, davon 144.000 Briten, wurden vom 15. bis 25. Juni unter dem Decknamen Operation Ariel über verschiedene französische Häfen evakuiert. [120] Verbleibende britische Streitkräfte unter der Zehnten Armee als Normannische Streitmacht zog sich nach Cherbourg zurück. [121] Die Deutschen marschierten am 14. Juni in Paris ein und Frankreich kapitulierte acht Tage später. [122]

Die mehr als 100.000 aus Dünkirchen evakuierten französischen Truppen wurden schnell und effizient in Lager in verschiedenen Teilen Südwestenglands gebracht, wo sie vor ihrer Rückführung vorübergehend untergebracht wurden. [123] Britische Schiffe überführten französische Truppen nach Brest, Cherbourg und anderen Häfen in der Normandie und der Bretagne, obwohl nur etwa die Hälfte der repatriierten Truppen vor der Kapitulation Frankreichs gegen die Deutschen verlegt wurden. Für viele französische Soldaten bedeutete die Evakuierung von Dünkirchen nur wenige Wochen Verzögerung, bevor sie nach ihrer Rückkehr nach Frankreich von der deutschen Armee getötet oder gefangen genommen wurden. [124] Von den französischen Soldaten, die im Juni 1940 aus Frankreich evakuiert wurden, schlossen sich etwa 3.000 der Freien französischen Armee von Charles de Gaulle in Großbritannien an. [125]

In Frankreich führte die einseitige britische Entscheidung, durch Dünkirchen zu evakuieren, anstatt einen Gegenangriff im Süden zu unternehmen, und die wahrgenommene Präferenz der Royal Navy, britische Truppen auf Kosten der Franzosen zu evakuieren, zu bitterem Unmut. Laut Churchill ordnete der französische Admiral François Darlan ursprünglich an, den britischen Streitkräften den Vorzug zu geben, doch am 31. [126] Tatsächlich waren die 35.000 Mann, die sich schließlich ergaben, nachdem sie die letzten Evakuierungen abgedeckt hatten, hauptsächlich französische Soldaten der 2. leichten mechanisierten und der 68. Infanteriedivision. [127] [128] Ihr Widerstand ermöglichte es, die Evakuierungsbemühungen bis zum 4. Juni zu verlängern, an dem weitere 26.175 Franzosen nach England transportiert wurden. [68]

Die Evakuierung wurde der deutschen Öffentlichkeit als überwältigender und entscheidender deutscher Sieg präsentiert. Am 5. Juni 1940 erklärte Hitler: "Dünkirchen ist gefallen! 40.000 französische und englische Truppen sind alles, was von den ehemals großen Heeren übrig geblieben ist. Unermessliche Mengen an Material wurden erbeutet. Die größte Schlacht der Weltgeschichte ist zu Ende." ." [a] [129] Oberkommando der Wehrmacht (Oberkommando der Bundeswehr) bezeichnete die Veranstaltung als "größte Vernichtungsschlacht aller Zeiten". [130]


Was ist wirklich in Dünkirchen passiert? Was der Film verpasst hat

Eine Viertelmillion Soldaten des britischen Expeditionskorps, zusammen mit etwa 140.000 französischen und belgischen Soldaten, wurden zwischen dem 26. in der Militärgeschichte.

Die meisten anderen gestrandeten Armeen hätten sich wahrscheinlich ergeben oder wären von den erfahrenen deutschen Panzern am Strand abgeschlachtet worden.

Der erstaunlich erfolgreiche Rückzug ermöglichte es Großbritannien, aktiv im Krieg zu bleiben, und inspirierte in den nächsten drei Wochen eine weitere Viertelmillion gefangener britischer und französischer Soldaten, über den Kanal zu fliehen.

Churchill erinnerte in pericleaner Manier, Ermutigung mit realistischer Vorsicht zu mischen, das bedrängte britische Volk daran, dass solch ein Trotz den erfolgreichen britischen Widerstand gegen Hitler ankündigte, und erinnerte sie gleichzeitig daran, dass der Sieg niemals durch Rückzug errungen werden kann.

Zum aktuellen Blockbuster-Film gibt es viel zu sagen Dünkirchen , Regie: Christopher Nolan. Die Kameraführung der Schlacht ist hervorragend. Die Themen Verwirrung, Paradox, Ironie und unbeabsichtigte Folgen im Krieg werden durch die meist visuelle, eintägige Odyssee von "Tommy" (Fionn Whitehead) gut eingefangen.

In fast ununterbrochener Stille (der Dialog ist spärlich in Dünkirchen ), scheint Tommy einer Katastrophe zu entkommen, nur um in eine andere zu fallen, in seinem Odysseus-ähnlichen Versuch, über das Wasser nach Hause zu gelangen.

Der Film zeigt auch gut die dreigliedrige Natur des britischen und französischen Widerstands in Dünkirchen, insbesondere die tödlichen Kämpfe über dem Meer zwischen britischen Spitfires und deutschen Bf109-Jägern, Stuka-Sturzbombern und Heinkel He 111-Mittelbombern, die die Deutschen so schockierten, die das angenommen hatten angeblich minderwertige britische Piloten und Flugzeuge (mit ihren Treibstoffsorgen) würden die schnelle Luftherrschaft der Luftwaffe sichern.

Es gibt ein unheimliches Gemetzel auf und unter dem Ozean, während Kriegsschiffe der Royal Navy und britische Zivilschiffe darum kämpfen, Zehntausende britischer und französischer Soldaten zu retten, bevor sie von deutschen U-Booten und Bombern in die Luft gesprengt werden.

Die Hektik an den Stränden, kontrastiert mit der steifen Oberlippenkühle des britischen Offizierskorps, bewegt, auch wenn die deutschen Bodentruppen um Dünkirchen&mdash am Boden so gut wie nie zu sehen oder zu hören sind und im Film gespenstisch wirken&mdash langsam quetschen die geschlagenen britischen Expeditionsstreitkräfte in die letzten Hektar des Heiligtums.

Im Allgemeinen sollten wir jedes Mal, wenn das westliche Kino Geschichte bietet, im Gegensatz zu vorstädtischen Psychodramen, Weltraumgarnen, Zombies, Comic-Helden, Autounfällen oder bösen Unternehmensverschwörungen, applaudieren.

Der Heldenmut der britischen Rettungsflotte, die Professionalität und der Mut der RAF-Piloten und die trotzigen Besiegten an den Stränden von Dünkirchen hallen durch den gesamten Film. Es ist eine schöne und passende Sache für die Populärkultur, sich an eine mutige Vergangenheit zu erinnern, in einer Zeit, in der Millionen Einwohner und Bürger im Westen und insbesondere im Vereinigten Königreich und in den Vereinigten Staaten die eigene Geschichte nicht kennen oder sie als Melodram der Unterdrückung abtun "ismen" und "ologien".

Aufpassen Dünkirchen sollte auch zeitgenössische westliche Kritiker daran erinnern, dass der Triumph von Nazideutschland und seinen späteren Achsenpartnern die Freiheit, den materiellen Reichtum und die Sicherheit zunichte gemacht hätte, die eine Milliarde Menschen heute im Westen als selbstverständlich ansehen.

Aber alles in allem hätte aus einem guten Film leicht ein großartiger Film werden können. Militärgeschichte, ob geschrieben oder visuell, erfordert eine Mischung aus strategischer und taktischer Erzählung mit "Gesichtsdarstellungen" aus erster Hand derjenigen, die tatsächlich töten und sterben. Dünkirchen ist in letzterer Hinsicht gut, und in ersterer fehlt es völlig.

Sogar eine kurze, zweiminütige Aufnahme einer letzten Konferenz zwischen gefangenen Generälen der britischen Expeditionsstreitkräfte oder zwischen ins Stocken geratenen deutschen Panzerkommandanten nur wenige Kilometer entfernt, oder ein Gespräch über große Strategie in London zwischen Churchill und seinem neuen Kabinett oder sogar einigen wenigen Sekundenlanges Schimpfen Adolf Hitlers an seinen Generalstab hätte vermitteln können, worum es ging.

Und nur fünf Minuten dieser Hintergrundgeschichte hätten zwei Stunden ergreifenden Widerstands umso bemerkenswerter gemacht.

Die Fakten sind diese: Die Laxheit des "falschen Krieges" von Premierminister Neville Chamberlain brach am 10. Mai 1940 zusammen, als die Wehrmacht völlig überrascht durch den Ardennenwald auf einem Weg raste, der konventionell als zu schroff für schwere Fahrzeuge angesehen wurde.

Anders als im Ersten Weltkrieg, als der alliierte Widerstand den deutschen Überraschungsangriff stoppte und vier Jahre lang sicherstellte, dass die Deutschen nie mehr als 70 Meilen nach Frankreich gelangen würden, würde Hitlers Angriff auf Westeuropa 1940 in sechs Wochen abgeschlossen sein, und das Schicksal der europäischen Demokratien, die innerhalb von Tagen nach der Invasion versiegelt wurden.

Tatsächlich stand der neu ernannte Premierminister Winston Churchill innerhalb von Stunden vor katastrophalen Entscheidungen: entweder die Flotte und die Luftwaffe im Einsatz zu halten und die Armee auf französischem Boden zu halten, um die kollabierende französische Moral zu stärken und einen Stützpunkt in Europa für eventuelle Gegenoffensiven zu retten, oder sie alle aus einer verlorenen Sache herausziehen und mit etwas Glück möglicherweise Großbritannien vor Hitlers nächster Angriffsrunde retten.

Churchill entschied sich für das Glücksspiel und hielt die britischen Truppen so lange im Einsatz, wie das Schicksal Frankreichs realistischerweise in der Schwebe war, aber nicht lange genug, um die gesamte Armee und einen Großteil der Flotte und der Luftwaffe zu verlieren, die so notwendig waren, um Hitlers bevorstehende Bemühungen zur Bombardierung und Blockade Großbritanniens zu stoppen in Vorbereitung auf eine Invasion, die angeblich den sechswöchigen Sieg in Frankreich wiederholen würde.

Der Kampf um die Strände von Dünkirchen war der Auftakt der Luftschlacht um England und eine Warnung an das Dritte Reich, dass es endlich gegen einen Feind angetreten war, der weder nachgeben noch zusammenbrechen würde.

Die ultimative Ironie von Dünkirchen war, dass ein bis dahin unaufhaltsamer Blitzkrieg nur wenige Meilen vom Atlantik entfernt plötzlich unaufhaltsam zum Stillstand kam, als er kurz davor stand, die britische Landmacht zu vernichten und damit vielleicht, zumindest psychologisch, die Niederlage des einzigen verbliebenen großen Feindes sicherzustellen des Dritten Reiches.

Historiker streiten immer noch darüber, was passiert ist. Waren die deutschen Feldgeneräle nach dem hektischen und kostspieligen Tempo der letzten zwei Wochen erschöpft?

Oder war die Einstellung der deutschen Verfolgung das Werk des instabilen Hermann Göring und seiner Luftwaffe, die einen ruhmreichen Staatsstreich forderten, indem sie den einstürzenden Ring der alliierten Soldaten in Stücke bombardierten, eine Vorahnung dessen, was in Kürze in einem Blitzschlag über London folgen würde?

Oder war es der Nervenverlust des oft passiv-aggressiven Hitlers?

Wir vergessen beides, dass der Führer selbst bei seinen Blitzsiegen sich unter Stress oft zaghaft und ängstlich bewies - und dass die Wehrmacht bei ihrer vermeintlich leichten Überquerung Frankreichs über 45.000 Tote und Vermisste und über 100.000 Verwundete zu beklagen hatte.

Oder war Hitler täuscht genug zu glauben, Churchill sei der Vertreter einer verdächtigen aristokratischen Klasse, die bestrebt ist, Frieden zu schließen, wenn sie ihr überseeisches Reich behalten könnte, während Deutschland das europäische Festland verschlang?

Es ist unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich, dass Hitler das Gefühl hatte, dass ein entsetztes, aber erleichtertes Großbritannien den Krieg formell beenden würde, wenn seine Expeditionsarmee nicht durch deutsche Panzerung und Artillerie dezimiert würde.

Auch nach der Evakuierung, als die Deutschen in wenigen Stunden die französische Küste erreichten, galt der Krieg um Europa als gewonnen. Großbritannien würde sicherlich nachgeben, sein Heimatland vor der Art von Brutalität zu retten, die gegen Polen und Frankreich entfesselt wird.

Die Sowjetunion hatte nach so erschreckenden deutschen Panzervorstößen sicherlich nicht die Absicht, den Molotow-Ribbentrop-Pakt vom 23.

Was die Vereinigten Staaten während Dünkirchens anbelangt? Während die Roosevelt-Regierung zumindest heimlich bestrebt war, die erschöpften britischen Rüstungsbestände aufzustocken, hatte sie dennoch nicht die Absicht, sich einer verlorenen Sache anzuschließen.

Tatsächlich hätten die Vereinigten Staaten Deutschland wahrscheinlich auch nach dem Überraschungsangriff auf Pearl Harbor nicht den Krieg erklärt, wenn Hitler nicht fast unerklärlicherweise am 11. Dezember 1941 den Vereinigten Staaten den Krieg erklärt hätte.

Im Gegensatz dazu bedeuteten das Überleben der britischen Armee in Dünkirchen und der in den Ruhestand gehenden britischen Flotte und Luftwaffe&mdasha zusammen mit der wundersamen laufenden Umrüstung der britischen Munitionsindustrie&mdash, dass Großbritannien und sein Imperium lange vor Pearl Harbor in der Lage waren, genügend Arbeitskräfte in einem Monate, um die Italiener in Ost- und Nordafrika zu stoppen, Malta zu retten, die Deutschen in Griechenland zu bekämpfen, das besetzte Europa zu bombardieren, in Kürze den Luftkrieg über Großbritannien zu gewinnen und die U-Boot-Offensive zu stoppen.

Es ist vielleicht unfair zu kritisieren Dünkirchen 's Fokus auf den gewöhnlichen Soldaten und die fast anonymen Morde, die um ihn herumwirbeln. Aber auch hier hätten mehr Details die Betonung des Films auf die persönliche Erfahrung des Kampfes verstärkt.

Im Film entfaltet sich der bloße Wandteppich der britischen Rettungsbemühungen nie vollständig. Tatsächlich bildeten weit über 800 britische Kriegsschiffe, Handelsmarine, Fischtrawler und Yachten eine riesige Armada, die den Horizont vor der Küste von Dünkirchen verstreute. Doch diese weite maritime Landschaft wird im Filmporträt einer scheinbar kleinen privaten Flottille nie eingefangen.

Der Film zeigt auch die übersäten Strände von Dünkirchen, aber auch hier ist die Wirkung des gelegentlichen Treibguts auf der Leinwand untertrieben. Tatsächlich waren die Trümmer der britischen Armee unvorstellbar.

Fast die gesamte Artillerie und mehr als 2.000 Feldgeschütze verschiedener Größen und über 60.000 Radfahrzeuge, 700 Panzer und über 11.000 Maschinengewehre gingen verloren, viele davon verstreut am Strand, eine Realität, die wiederum vom Film kaum erfasst wird.

Während britischer Mut durch den Film scheint, wird die britische Leistung gerade wegen des völligen Mangels an strategischem Kontext und sogar kurzen Schilderungen der Deutschen vor Ort unterschätzt.

Die Expeditionsarmeen der Deutschen in Tunesien im Sommer 1943 standen vor dem gleichen Dilemma – im Gegensatz dazu ergab sich eine fast ähnlich große Armee. Die Russen verloren mindestens dreimal ganze eingeschlossene Armeen, die doppelt so groß waren wie die in Dünkirchen evakuierten.

Die Japaner evakuierten nie eine ihrer oft umzingelten Expeditionstruppen in ähnlichem Ausmaß. Die schiere Kühnheit und das Können der Briten und so früh im Krieg waren während des Zweiten Weltkriegs weitgehend konkurrenzlos - eine Art umgekehrter D-Day-Einschiffung von vergleichbarem Ausmaß, jedoch ohne die Ressourcen, die Planung und vier Jahre günstigem Krieg und deutscher Zermürbung .

Schließlich erinnert uns das Wunder von Dünkirchen an die unterschätzte, aber zentrale Rolle der Briten im Zweiten Weltkrieg. Wir reduzieren den Sieg der Alliierten oft auf das Blut russischer Arbeitskräfte und den Schatz der amerikanischen Versorgung. Und an beiden Verallgemeinerungen ist viel Wahres.

Aber spirituell sollten wir uns daran erinnern, dass Großbritannien die einzige Großmacht war beiderseits den globalen Krieg an seinem ersten Tag zu beginnen und ihn sechs Jahre später bis zu seinem letzten zu bekämpfen.

Es war auch die einzige Großmacht, die das Dritte Reich allein bekämpfte, was sie zwischen dem 25. Juni 1940 und dem 22. Juni 1941 mutig tat. Es war die einzige alliierte Nation, die der Achse für das prinzipielle Versprechen an einen Verbündeten, Polen, den Krieg erklärte , sondern weil es entweder überraschend angegriffen wurde oder zuerst der Krieg erklärt wurde.

Das britische Genie gab den Alliierten alles, vom Sonar über Firefly Sherman-Panzer bis hin zu den Ultra-Abfangjägern bis hin zum Rolls-Royce Merlin-Triebwerk in der hervorragenden amerikanischen P-51 Mustang.

In Summe, Dünkirchen ist ein beeindruckender postmoderner Einblick in einen vormodernen Albtraum, aber dennoch eine Ansicht, die ohne strategischen oder politischen&mdashor viel von jeglichem&mdashKontext ist. Solch ein bahnbrechendes Ereignis wird auf eine Geschichte über jeden Krieg reduziert, anstatt auf den einzigartigen britischen existenziellen Kampf, Nazi-Deutschland zu stoppen.


Was geschah mit den französischen Soldaten von Dünkirchen während der britischen Evakuierung?

Mein Großvater erzählte Geschichten von französischen Soldaten, die versuchten, aus Dünkirchen zu fliehen, die von den Briten erschossen oder absichtlich ertränkt wurden. Gibt es darüber Aufzeichnungen?

Insgesamt wurden 143.620 französische Truppen von Dünkirchen nach Großbritannien evakuiert, sowohl auf englischen als auch auf französischen Schiffen. Von diesen wurde die Mehrheit (100.000 bis 120.000) nach Frankreich zurückgebracht, um den Kampf fortzusetzen. Sie wurden in Häfen wie Cherbourg verschifft, um sich den französischen Streitkräften anzuschließen, die entlang der Seine kämpften. Die meisten dieser Truppen wurden jedoch in den letzten Tagen der Evakuierung evakuiert, nachdem die Mehrheit der britischen Truppen evakuiert worden war. Darüber hinaus wurde eine beträchtliche Anzahl französischer Truppen in von der französischen Regierung gemieteten Schiffen oder in französischen Marineschiffen in das nicht eroberte Frankreich evakuiert. Ein solches Beispiel war der norwegische Dampfer Hird. Sie war eine Holzhändlerin, die kurz vor Beginn der Invasion Frankreichs im Hafen von Dünkirchen Halt gemacht hatte. Als die Evakuierung begann, wurde sie von der französischen Regierung angeheuert, um Truppen aus der Tasche zu tragen. Sie verließ den Hafen von Dünkirchen in der Nacht vom 28. auf den 29. Mai 1940 mit einer Ladung von 3.000 Soldaten (hauptsächlich Franzosen, aber mit einigen Briten an Bord).

Angesichts dieser Tatsachen und der Tatsache, dass die französische Erste Armee den größten Teil des Umfangs des Kessels ausmachte und nicht an den Stränden präsent war, scheint es wenig Grundlage für britische Soldaten zu geben, so extreme Maßnahmen gegen französische Truppen zu ergreifen. Bei meiner Lektüre bin ich auf keine solchen Geschichten gestoßen. Allerdings gibt es gelegentlich Geschichten von Offizieren, die kleine Boote befehligten, die Warnschüsse abfeuerten, um zu verhindern, dass Soldaten (sowohl britische als auch französische) ihre Schiffe überfluteten. Es gibt auch Geschichten über versehentliches Ertrinken, bei dem kleine Schiffe umkippten oder größere Schiffe manövrierten, um einem Luftangriff zu entgehen, während sie Truppen von kleineren Schiffen aufnahmen und Männer ins Wasser warfen. Die Bücher, die ich zu diesem Thema gelesen habe, konzentrieren sich jedoch stark auf die britische Erfahrung und könnten daher argumentiert werden, dass solche Ereignisse heruntergespielt wurden.


Inhalt

Am 10. Mai 1940 wurde Winston Churchill Premierminister des Vereinigten Königreichs. Bis zum 26. Mai wurden das BEF und die französische 1. Armee in einem Korridor zum Meer eingeschlossen, der etwa 97 km tief und 24 km breit war. Die meisten britischen Truppen befanden sich noch immer in der Nähe von Lille, mehr als 64 km von Dünkirchen entfernt, während die Franzosen weiter südlich waren. Zwei massive deutsche Armeen flankierten sie. Im Osten befand sich die Heeresgruppe B unter General Fedor von Bock, im Westen die Heeresgruppe A unter General Gerd von Rundstedt. Beide Offiziere wurden später zum Feldmarschall befördert. [8]

In den folgenden Tagen. es wurde bekannt, dass Hitlers Entscheidung hauptsächlich von Göring beeinflusst wurde. Für den Diktator wurde die schnelle Bewegung der Armee, deren Risiken und Erfolgsaussichten er wegen seiner fehlenden militärischen Ausbildung nicht verstand, fast unheimlich. Er wurde ständig von einem Gefühl der Angst bedrückt, dass eine Umkehr drohte.

Der Tageseintrag schließt mit der Bemerkung: „Die Aufgabe der Heeresgruppe A kann im Wesentlichen als erledigt betrachtet werden“ – eine Sichtweise, die Rundstedts Zurückhaltung gegenüber dem Einsatz seiner Panzerdivisionen in der letzten Aufklärungsphase dieser ersten Phase weiter erklärt der Kampagne. [11]

Franz Halder schrieb am 30. Mai in sein Tagebuch:

Brauchitsch ist wütend. Die Tasche wäre an der Küste geschlossen gewesen, wenn nur unsere Rüstung nicht zurückgehalten worden wäre. Das schlechte Wetter hat die Luftwaffe und wir müssen jetzt stehen und zusehen, wie Tausende von Feinden direkt vor unseren Augen nach England entkommen. [12]

Am 24. Mai besuchte Hitler das Hauptquartier von General von Rundstedt in Charleville. Das Gelände um Dünkirchen galt als ungeeignet für Rüstungen. Von Rundstedt riet ihm, die Infanterie solle die britischen Streitkräfte bei Arras angreifen, wo sich die Briten zu bedeutenden Aktionen fähig erwiesen hatten, während Kleists Panzer die Linie westlich und südlich von Dünkirchen hielten, um sich auf die alliierten Streitkräfte zu stürzen, die sich vor der Heeresgruppe B. Hitler zurückzogen mit Flanderns Sümpfen aus dem Ersten Weltkrieg vertraut war, stimmte zu. Dieser Befehl ermöglichte es den Deutschen, ihre Errungenschaften zu konsolidieren und sich auf einen Vormarsch nach Süden gegen die verbleibenden französischen Streitkräfte vorzubereiten.

Luftwaffe Kommandant Hermann Göring bat um die Chance, die Truppen in Dünkirchen zu vernichten. Die Vernichtung der alliierten Streitkräfte wurde daher zunächst der Luftwaffe zugeschrieben, während die deutsche Infanterie in der Heeresgruppe B organisiert war. Von Rundstedt nannte dies später "eine der großen Wendepunkte des Krieges". [13] [14] [15]

Der wahre Grund für die Entscheidung, die deutsche Panzerung am 24. Mai zu stoppen, ist noch umstritten. Eine Theorie besagt, dass von Rundstedt und Hitler vereinbart haben, die Rüstung für Herbstrot ("Fall Red"), eine Operation im Süden. Es ist möglich, dass die engeren Verbindungen der Luftwaffe als die der Armee zur NSDAP dazu beigetragen haben, dass Hitler Görings Bitte billigte. Eine andere Theorie – der nur wenige Historiker Glauben geschenkt haben – ist, dass Hitler vor der Operation Barbarossa (der Invasion der Sowjetunion) immer noch versuchte, einen diplomatischen Frieden mit Großbritannien herzustellen. Obwohl von Rundstedt nach dem Krieg seinen Verdacht äußerte, Hitler wolle "den Briten helfen", basierend auf angeblichen Lobpreisungen des Britischen Empire bei einem Besuch in seinem Hauptquartier, gibt es außer einer entlastende Erklärung Hitlers selbst im Jahr 1945. [13] [15] [16] Der Historiker Brian Bond schrieb:

Wenige Historiker akzeptieren heute die Ansicht, dass Hitlers Verhalten von dem Wunsch beeinflusst wurde, die Briten leichtfertig davon zu lassen, in der Hoffnung, dass sie dann einen Kompromissfrieden akzeptieren würden. Zwar beklagte Hitler in seinem politischen Testament vom 26. Februar 1945, Churchill sei „ziemlich unfähig, den sportlichen Geist zu schätzen“, in dem er es unterlassen hatte, [die] British Expeditionary Force in Dünkirchen zu vernichten, aber dies entspricht kaum dem zeitgenössischen Rekord. Direktive Nr. 13, die vom Obersten Hauptquartier am 24. Mai erlassen wurde, forderte ausdrücklich die Vernichtung der französischen, englischen und belgischen Streitkräfte in der Tasche, während die Luftwaffe wurde befohlen, die Flucht der englischen Truppen über den Kanal zu verhindern. [17]

Was auch immer die Gründe für Hitlers Entscheidung waren, die Deutschen glaubten zuversichtlich, dass die alliierten Truppen verloren waren. Der amerikanische Journalist William Shirer berichtete am 25. Mai: "Deutsche Militärkreise hier heute Abend haben es glatt formuliert. Sie sagten, das Schicksal der großen alliierten Armee, die in Flandern in Flaschen eingeschlossen ist, ist besiegelt." BEF-Kommandant General Lord Gort VC, Oberbefehlshaber (C-in-C) des BEF, stimmte zu und schrieb an Anthony Eden: „Ich darf Ihnen nicht verhehlen, dass ein großer Teil des BEF und seiner Ausrüstung unweigerlich verloren gehen wird die besten Umstände". [fünfzehn]

Erst am Abend des 26. Mai hob Hitler den Haltebefehl auf. Die so gewonnenen drei Tage gaben der Royal Navy eine wichtige Atempause, um die Evakuierung der britischen und alliierten Truppen zu veranlassen. In etwa 11 Tagen wurden etwa 338.000 Männer gerettet. Davon waren 215.000 Briten und 123.000 Franzosen, von denen 102.250 auf britischen Schiffen entkamen. [18]

"Kämpfe zurück nach Westen" Edit

Am 26. Mai sagte Anthony Eden zu Gort, dass er möglicherweise "zurück in den Westen kämpfen" müsse, und befahl ihm, Pläne für die Evakuierung vorzubereiten, ohne es den Franzosen oder den Belgiern zu sagen. Gort hatte den Auftrag vorausgesehen und vorläufige Pläne lagen bereits in der Hand. Der erste derartige Plan, eine Verteidigung entlang des Lys-Kanals, konnte wegen des deutschen Vorstoßes am 26. Mai nicht ausgeführt werden, da die 2. und 50. Division festgehalten und die 1., 5. und 48. Division schwer angegriffen wurden. Die 2. Division erlitt schwere Verluste bei dem Versuch, einen Korridor offen zu halten, und wurde auf Brigadestärke reduziert, aber sie folgten der 1., 3., 4. und 42. Als die Alliierten sich zurückzogen, machten sie ihre Artillerie und Fahrzeuge außer Gefecht und zerstörten ihre Vorräte. [19] [20] [21]

Am 27. Mai kämpften sich die Briten bis zur Grenzlinie von Dünkirchen zurück. Das Massaker von Le Paradis fand an diesem Tag statt, als die 3. Totenkopf 97 britische und französische Gefangene in der Nähe des Kanals von La Bassée mit Maschinengewehren beschossen. Die britischen Gefangenen waren vom 2. Bataillon, Royal Norfolk Regiment, Teil der 4. Brigade der 2. Division. Die SS-Männer stellten sie an einer Scheunenwand auf und erschossen sie alle, nur zwei überlebten. Unterdessen warf die Luftwaffe Bomben und Flugblätter auf die alliierten Armeen ab. Die Flugblätter zeigten eine Karte der Lage. Sie lesen auf Englisch und Französisch: "Britische Soldaten! Sehen Sie sich die Karte an: Sie zeigt Ihre wahre Situation! Ihre Truppen sind vollständig umzingelt - hören Sie auf zu kämpfen! Legen Sie Ihre Waffen nieder!" Den land- und luftorientierten Deutschen schien das Meer eine unpassierbare Barriere zu sein, so dass sie glaubten, die Alliierten seien umzingelt, aber die Briten sahen das Meer als einen Weg in die Sicherheit. [22] [23]

neben dem Luftwaffe s Bomben feuerte deutsche schwere Artillerie (die gerade in Reichweite gekommen war) auch hochexplosive Granaten auf Dünkirchen ab. Bis zu diesem Zeitpunkt waren über 1.000 Zivilisten in der Stadt getötet worden. Dieses Bombardement dauerte an, bis die Evakuierung beendet war. [20]

Schlacht von Wytschaete Bearbeiten

Gort hatte Generalleutnant Ronald Adam, den Befehlshaber des III. Korps, vorausgeschickt, um die Verteidigungslinie um Dünkirchen herum aufzubauen. Generalleutnant Alan Brooke, Kommandant des II. Korps, sollte mit der 3., 4., 5. und 50. Division entlang des Ypern-Comines-Kanals bis Yser eine Halteaktion durchführen, während der Rest des BEF zurücktrat. Die Schlacht von Wytschaete hinter der Grenze in Belgien war die härteste Aktion, der Brooke in dieser Rolle ausgesetzt war. [24]

Am 26. Mai machten die Deutschen eine Aufklärungsaktion gegen die britische Stellung. Am Mittag des 27. Mai starteten sie einen Großangriff mit drei Divisionen südlich von Ypern. Es folgte eine verworrene Schlacht, bei der die Sicht aufgrund des bewaldeten oder städtischen Geländes schlecht war und die Kommunikation schlecht war, da die Briten zu dieser Zeit keine Funkgeräte unterhalb der Bataillonsebene verwendeten und die Telefonleitungen durchtrennt worden waren. Die Deutschen nutzten Infiltrationstaktiken, um unter die Briten zu gelangen, die zurückgeschlagen wurden. [25]

Die schwersten Kämpfe fanden im Sektor der 5. Division statt. Noch am 27. Mai befahl Brooke dem Kommandeur der 3. Division, Generalmajor Bernard Montgomery, die Linie seiner Division nach links auszudehnen, wodurch die 10. Die 10. Brigade traf zuerst ein und stellte fest, dass der Feind so weit vorgerückt war, dass sie sich der britischen Feldartillerie näherten. Zwischen ihnen räumten die 10. und 11. Brigaden den Bergrücken der Deutschen, und bis zum 28. Mai waren sie östlich von Wytschaete sicher eingegraben. [26]

An diesem Tag ordnete Brooke einen Gegenangriff an. Dies sollte von zwei Bataillonen, der 3. Grenadier Guards und dem 2. North Staffordshire Regiment, beide der 1. Division von Generalmajor Harold Alexander, angeführt werden. Die North Staffords rückten bis zum Kortekeer River vor, während die Grenadiere den Kanal selbst erreichten, ihn aber nicht halten konnten. Der Gegenangriff störte die Deutschen und hielt sie etwas länger zurück, während sich das BEF zurückzog. [27]

Aktion bei Poperinge Bearbeiten

Der Rückweg von Brookes Position nach Dünkirchen führte durch die Stadt Poperinge (den meisten britischen Quellen als "Poperinghe" bekannt), wo es einen Engpass an einer Brücke über den Yser-Kanal gab. Die meisten Hauptstraßen in der Gegend liefen auf dieser Brücke zusammen. Am 27. Mai hat die Luftwaffe den entstandenen Stau zwei Stunden lang gründlich bombardiert und dabei rund 80 Prozent der Fahrzeuge zerstört oder bewegungsunfähig gemacht. Andere Luftwaffe raid in der Nacht vom 28. auf den 29. Mai wurde von Fackeln und dem Licht brennender Fahrzeuge beleuchtet. Vor allem die britische 44. Division musste viele Geschütze und Lastwagen aufgeben und verlor fast alle zwischen Poperinge und dem Mont. [28]

Der Deutsche 6. Panzerdivision hätte wahrscheinlich am 29. Mai die 44. Division bei Poperinge vernichten und damit auch die 3. und 50. Division abschneiden können. Der Historiker und Autor Julian Thompson nennt es "erstaunlich", dass sie es nicht taten, aber abgelenkt waren und die nahegelegene Stadt Cassel investierten. [29]

Belgische Kapitulation Bearbeiten

Gort hatte Generalleutnant Adam, den Kommandanten des III. Korps, und den französischen General Fagalde befohlen, eine Verteidigungslinie von Dünkirchen vorzubereiten. Der Umfang war halbkreisförmig, mit französischen Truppen im westlichen Sektor und britischen Truppen im östlichen. Sie verlief entlang der belgischen Küste von Nieuwpoort im Osten über Veurne, Bulskamp und Bergues bis nach Gravelines im Westen. Die Linie wurde unter den gegebenen Umständen so stark wie möglich gemacht. Am 28. Mai kapitulierte die an der Leie kämpfende belgische Armee unter dem Kommando von König Leopold III. Dies hinterließ eine 20 Meilen (32 km) lange Lücke in Gorts Ostflanke zwischen den Briten und dem Meer. Die Briten wurden von der belgischen Kapitulation überrascht, obwohl König Leopold sie im Voraus warnte. [30] [31] Als konstitutioneller Monarch führte Leopolds Entscheidung, sich ohne Rücksprache mit der belgischen Regierung zu ergeben, zu seiner Verurteilung durch die belgischen und französischen Premierminister Hubert Pierlot und Paul Reynaud. Gort schickte die kampferprobten 3., 4. und 50. Divisionen in die Linie, um den Platz zu füllen, den die Belgier gehalten hatten. [32]

Verteidigung des Perimeters Bearbeiten

Während sie sich noch in Position befanden, rannten sie kopfüber in die deutsche 256. Division, die Gort zu überflügeln versuchte. Panzerwagen der 12. Royal Lancers hielten die Deutschen in Nieuwpoort selbst an. Den ganzen 28. Mai hindurch tobte ein verworrener Kampf entlang des gesamten Umkreises. Kommando und Kontrolle auf britischer Seite zerfielen, und der Umkreis wurde langsam nach innen in Richtung Dünkirchen getrieben. [32]

Inzwischen hatte Erwin Rommel bei Lille fünf Divisionen der französischen Ersten Armee umzingelt. Obwohl völlig abgeschnitten und zahlenmäßig stark unterlegen, kämpften die Franzosen vier Tage lang unter General Molinié bei der Belagerung von Lille, hielten dabei sieben deutsche Divisionen vom Angriff auf Dünkirchen ab und retteten schätzungsweise 100.000 alliierte Truppen. [32] In Anerkennung der hartnäckigen Verteidigung der Garnison verlieh ihnen der deutsche General Kurt Waeger die Ehren des Krieges und grüßte die französischen Truppen, die in Paradeformation mit geschulterten Gewehren vorbeimarschierten. [33]

Die Verteidigung des Perimeters von Dünkirchen fand vom 29. bis 30. Mai statt, wobei die Alliierten nach und nach zurückfielen. Am 31. Mai wären die Deutschen bei Nieuwpoort beinahe durchgebrochen. Die Situation wurde so verzweifelt, dass zwei britische Bataillonskommandanten eine Bren-Kanone bemannten, wobei ein Oberst feuerte und der andere lud. Einige Stunden später eilte das 2. Bataillon, Coldstream Guards der 3. Division, um die Linie bei Furnes zu verstärken, wo die britischen Truppen in die Flucht geschlagen worden waren. Die Wachen stellten die Ordnung wieder her, indem sie einige der fliehenden Truppen erschossen und andere am Bajonett umdrehten. Die britischen Truppen kehrten zur Linie zurück und der deutsche Angriff wurde zurückgeschlagen. [34]

Am Nachmittag durchbrachen die Deutschen die Grenze in der Nähe des Kanals bei Bulskamp, ​​aber der sumpfige Boden auf der anderen Seite des Kanals und sporadisches Feuer der Durham Light Infantry hielten sie auf. Als die Nacht hereinbrach, versammelten sich die Deutschen für einen weiteren Angriff in Nieuwpoort. Achtzehn RAF-Bomber fanden die Deutschen noch während sie sich versammelten und zerstreuten sie mit einem präzisen Bombenangriff. [35]

Rückzug nach Dünkirchen Bearbeiten

Ebenfalls am 31. Mai übernahm General von Küchler das Kommando über alle deutschen Truppen in Dünkirchen. Sein Plan war einfach: Am 1. Juni um 11:00 Uhr einen Großangriff auf die gesamte Front. Seltsamerweise ignorierte Von Kuechler einen Funkspruch, der ihm mitteilte, dass die Briten das östliche Ende der Linie verlassen würden, um nach Dünkirchen zurückzugreifen. [36] In der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni 1940 gewann Marcus Ervine-Andrews das Victoria-Kreuz in der Schlacht, als er 1.000 Yards (910 m) Territorium verteidigte. [37]

Der Morgen des 1. Juni war klar – gutes Flugwetter, im Gegensatz zu dem schlechten Wetter, das den Flugbetrieb am 30. und 31. Mai behindert hatte (es gab im gesamten Betrieb nur zweieinhalb gute Flugtage). hatten den Franzosen versprochen, dass die Briten ihre Flucht decken würden, am Boden waren es die Franzosen, die die Linie hielten, während die letzten verbliebenen britischen Soldaten evakuiert wurden. Dauernd konzentriertes deutsches Artilleriefeuer und Luftwaffe Luftangriffe und Bomben hielten die Franzosen in der Unterzahl stand. Am 2. Juni (dem Tag, an dem die letzten britischen Einheiten die Schiffe bestiegen) [Anmerkungen 1] begannen die Franzosen langsam zurückzuweichen, und am 3. Juni waren die Deutschen etwa 3,2 km von Dünkirchen entfernt. Die Nacht vom 3. Juni war die letzte Evakuierungsnacht. Am 4. Juni um 10:20 Uhr hissten die Deutschen das Hakenkreuz über den Docks, aus denen so viele britische und französische Truppen geflohen waren. [39] [40] [41]

Der verzweifelte Widerstand der alliierten Streitkräfte, insbesondere der französischen Streitkräfte, einschließlich der französischen 12. motorisierten Infanteriedivision aus dem Fort des Dunes, hatte Zeit für die Evakuierung des Großteils der Truppen verschafft. Die Wehrmacht nahm rund 35.000 Soldaten gefangen, fast alle Franzosen. Diese Männer hatten die Evakuierung bis zum letzten Moment bewacht und konnten sich nicht einschiffen. Das gleiche Schicksal war den Überlebenden der französischen 12. motorisierten Infanteriedivision (bestehend aus dem französischen Infanterieregiment 150) vorbehalten, die am Morgen des 4. Juni am Strand von Malo-les-Bains gefangen genommen wurden. Die Flagge dieses Regiments wurde verbrannt, um nicht in feindliche Hände zu fallen. [42]

Das Kriegsministerium beschloss am 25. Mai, die britischen Truppen zu evakuieren. In den neun Tagen vom 27. Mai bis 4. Juni flohen 338.226 Mann an Bord von 861 Schiffen (davon 243 während der Operation versenkt). B. H. Liddell Hart schrieb, dass das Fighter Command 106 Flugzeuge über Dünkirchen und den Luftwaffe verloren etwa 135, von denen einige von der französischen Marine und der Royal Navy abgeschossen wurden. MacDonald schrieb 1986, dass die britischen Verluste 177 Flugzeuge und die deutschen 240 betrugen. [39] [41] [43]

Die Docks von Dünkirchen waren zu stark beschädigt, um benutzt zu werden, aber die Ost- und Westmolen (Meeresmauern, die die Hafeneinfahrt schützen) waren intakt. Kapitän William Tennant – verantwortlich für die Evakuierung – beschloss, die Strände und die Ostmole zum Landen der Schiffe zu nutzen. Diese sehr erfolgreiche Idee erhöhte die Zahl der täglich einschiffbaren Truppen enorm, und am 31. Mai wurden über 68.000 Mann eingeschifft. [20] [39]

Der letzte der britischen Armee verließ am 3. Juni und um 10:50 signalisierte Tennant Ramsay zu sagen, "Operation abgeschlossen. Rückkehr nach Dover". Churchill bestand darauf, für die Franzosen zurückzukehren, und die Royal Navy kehrte am 4. Juni zurück, um so viele wie möglich der französischen Nachhut zu retten. Über 26.000 französische Soldaten wurden an diesem letzten Tag evakuiert, aber zwischen 30.000 und 40.000 weitere wurden zurückgelassen und von den Deutschen gefangen genommen. Bei der Evakuierung starben rund 16.000 französische und 1.000 britische Soldaten. 90% von Dünkirchen wurden während der Schlacht zerstört. [44]


Das Wunder von Dünkirchen in seltenen Bildern, 1940

Alliierte Truppen waten, um Schiffe vor dem Strand von Dünkirchen zu evakuieren.

Dünkirchen war die größte der zahlreichen Evakuierungen britischer, französischer und belgischer Truppen aus Nordfrankreich nach dem Verlust der Alliierten in der Schlacht um Frankreich. Im Zuge der Evakuierung wurden 330.000 Männer von Dünkirchen und den umliegenden Stränden nach Großbritannien transportiert. Die Operation ist in Großbritannien zu einer Legende geworden, dank des Beitrags eines großen Kontingents kleiner Boote (meistens Vergnügungskreuzer, Motorboote und Fischerboote), die von Zivilisten bemannt werden. Diese halfen beim Transport von Truppen von den Stränden zu den vor der Küste wartenden Schiffen und wurden von den Medien gefeiert, um die Moral nach dem Fall Frankreichs zu stärken.

Die British Expeditionary Force (BEF) war im September 1939 in Frankreich stationiert. Dort schlossen sie sich der Mehrheit der mobilen Streitkräfte der französischen Armee entlang der belgischen Grenze an. Die Alliierten gingen davon aus, dass jeder deutsche Angriff auf Frankreich von der Maginot-Linie durch Belgien erzwungen würde.

Die britischen und französischen Truppen würden in einem solchen Fall in Belgien vorstoßen und dort dem deutschen Vorstoß begegnen. Am 10. Mai 1940 griffen die Deutschen Belgien und die Niederlande an, und die Alliierten versuchten, dem entgegenzuwirken. Dies war jedoch nicht der wichtigste deutsche Stoß. Stattdessen würde dieser durch die Hügel und Wälder der Ardennen kommen. Dies galt als schlechtes Terrain für einen Panzerangriff und war daher schlecht verteidigt, damit die französische Streitmacht in Belgien so stark wie möglich sein konnte.

Die alliierten Streitkräfte in Belgien wurden ursprünglich eingesetzt, um die Linie des Flusses Dyle zu halten, erhielten jedoch am 14. den Befehl, sich auf den Escaut zurückzuziehen. Dabei drängten die Deutschen schwache französische Truppen von der Maas zurück und vereitelten mehrere französische Gegenangriffe.

Am 20. hatten deutsche Einheiten das Meer in der Nähe von Abbeville erreicht und die Alliierte Erste Heeresgruppe in Belgien und im Pas de Calais gefangen. Die Alliierten unternahmen mehrere Versuche, aus der Tasche auszubrechen, insbesondere die Schlacht von Arras, aber alle scheiterten. Am 23. Mai entschied Lord Gort, der Kommandant der BEF, dass die Tasche nicht gehalten werden konnte und begann mit den Vorbereitungen für einen Rückzug seiner Truppen.

In der Zwischenzeit begannen die Deutschen mit ihrem Angriff auf die französische Küste und begannen am 22.-23. Angriffe auf Boulogne und am 23. auf Calais. Dünkirchen war der einzige Hafen, durch den die alliierten Taschen versorgt oder evakuiert werden konnten. Während die Deutschen einen Angriff planten, wurde am 24. der Befehl zum Halt gegeben.

Dies wurde aus mehreren Gründen gegeben, teils, um den Deutschen zu ermöglichen, die Logistik für ihre vorderen Einheiten zu konsolidieren, teils weil der britische Gegenangriff auf Arras Schwächen in der deutschen Position gezeigt hatte, die es zu stärken galt, und teils wegen des Einflusses von Göring, dem Chef der Luftwaffe, der die Macht seiner Luftwaffe demonstrieren wollte.

Dies gab den Alliierten Zeit, sich in den zwei Tagen vor der Aufhebung des Befehls zurückzuziehen. Ein kämpfender Rückzug wurde durchgeführt, und am 26. beschloss die britische Regierung, das BEF zu evakuieren, obwohl ein Teil seiner Truppen im rückwärtigen Bereich bereits abgezogen war.

Am 26. um 18:57 befahl die Admiralität Admiral Bertram Ramsay, dem Offizier der Royal Navy, der das Dover Command kommandierte, die Evakuierung (obwohl Transporte den Kanal seit 15:00 Uhr überquerten) unter dem Decknamen Operation Dynamo durchzuführen. Zu dieser Zeit kreuzten alle vier Stunden zwei Schiffe zwischen Dünkirchen und Dover, die pro Fahrt etwa 1300 Mann beförderten.

Währenddessen richtete die Armee einen Umkreis um den Hafen ein. Am 27. errichteten die Deutschen Küstenbatterien, die einen Teil der Hauptroute zwischen Dünkirchen und Dover abdeckten, sodass die Transporte eine längere Strecke zurücklegen mussten. Trotzdem wurde die Abfahrtsrate auf 2 Schiffe alle 3,5 Stunden erhöht. Kapitän W. G. Tennant wurde nach Dünkirchen transportiert, um als Repräsentant der RN an Land zu fungieren.

Schließlich wurden Versuche unternommen, Truppen von den Stränden östlich von Dünkirchen abzuheben. Fünf Transporter begannen, diese Route zu bereisen, und während der Nacht wurden 17 Drifter eingesetzt. Um dies zu unterstützen, begann Ramsay, darauf zu drängen, dass ihm so viele Motorboote und Barkassen übergeben würden. Am Abend des 27. begann sich die Befürchtung zu entwickeln, dass die britischen Truppen im Landesinneren von Dünkirchen abgeschnitten werden könnten.

Dies verursachte eine leichte Panik, und die RN begann, so viele Schiffe wie möglich zu entsenden, um Truppen von den Stränden zu entfernen. Über Nacht wurde das Transportschiff Queen of the Channel bombardiert und versenkt. Am 28. konnte der Hafen von Dünkirchen aufgrund der sich entwickelnden Situation wieder geöffnet werden, jedoch nur für Kriegsschiffe und kleine Schiffe bei Tageslicht. Die großen Fähren und ähnliche Transporte wurden bei Tageslicht zu den Stränden geleitet, konnten aber nachts wieder in den Hafen einlaufen.

Am Strand von Dünkirchen brennen Öltanks.

Die Evakuierung wurde zu einem 24-Stunden-Unterfangen. Ramsay erhielt am 28. September bedeutende Unterstützung vom Rest der RN und erhielt mehrere Flottillen von Minensuchern und alle verfügbaren Zerstörer von den Western Approaches und Portsmouth Commands. Am 29. wurde eine neue Route nach Dünkirchen von deutschen Minen gefegt, so dass britische Transporte ohne Angst vor den Küstenbatterien wieder in den Hafen einlaufen konnten.

Die Situation am Boden stabilisierte sich auch etwas, wobei der Perimeter sicherer wurde, je mehr alliierte Truppen sich darin versammelten. Die deutsche Luftwaffe unternahm mehrere Versuche, die Stadt und die Schiffe zu bombardieren, aber die Luftverteidigung der RAF konnte die meisten dieser Angriffe abwehren.

Es gab jedoch Verluste, der britische Zerstörer Wakeful wurde vom Torpedoboot S-30 torpediert, wobei 600 Mann verloren gingen. Bei der Rettung von Überlebenden aus Wakeful wurde die HMS Grafton von einem Torpedo des U-Bootes U-62 getroffen, obwohl alle bis auf 16 Männer es schafften. In der folgenden Verwirrung wurde der Minensuchtrawler Comfort versehentlich von Grafton und Lydd beschossen, bevor er von letzterem gerammt wurde.

Im Laufe des Nachmittags wurde der Hafen von Dünkirchen von deutschen Sturzkampfbombern schwer angegriffen, die HMS Grenade versenkte und mehrere andere Schiffe beschädigte. Dies führte effektiv zur Schließung des Hafens und zum Rückzug der meisten modernen Zerstörer der RN von der Operation.

Am 30. wurde versucht, die Evakuierung von den Stränden zu beschleunigen. Die Armee baute am Strand von Bray eine Anlegestelle für Lastwagen. Dies war für größere Schiffe zu instabil, aber für kleine Boote von unschätzbarem Wert. Da ein Großteil der Hafenanlagen von Dünkirchen am 29. durch deutsche Bombardierungen zerstört wurde, befahl Tennant, die Truppen von den schützenden Molen des Hafens auf Schiffe zu verladen, um die Evakuierung erheblich zu beschleunigen.

Es stellte sich heraus, dass der Rückzug der modernen Zerstörer die verfügbare Hubkapazität inakzeptabel reduziert hatte, und so protestierte Ramsay energisch. Er war erfolgreich und forderte sechs von ihnen zurück. Am 31. wurde die Evakuierung auf französische Truppen ausgeweitet – alle Männer, die zuvor von den Stränden gehoben wurden, waren Mitglieder des BEF. Die Evakuierungsarbeiten dauerten den ganzen Tag an, etwas behindert durch deutschen Beschuss und durch auflandigen Wind. Die ersten zivilen Schiffe trafen jedoch ein.

Alliierte Minensucher arbeiten daran, den Ärmelkanal zu säubern, während ein Konvoi von Evakuierungsschiffen nach Dünkirchen unterwegs ist.

Der Small Vessels Pool der Admiralität, der zu Beginn des Krieges als Register für kleine Boote für solche Zwecke eingerichtet worden war, war damit beschäftigt, geeignete Boote zu inspizieren und sie mit oder ohne ihren Besitzern zu schicken. Diese Schiffe würden sich bei der Evakuierung von Truppen von den Stränden als unschätzbar erweisen.

Sie wurden verwendet, um Truppen zu den großen Transportern und Zerstörern zu bringen, die einen zu tiefen Tiefgang hatten, um selbst an die Strände zu gelangen. Zu diesen zivilen Booten gesellte sich eine bunte Ansammlung kleiner Marineboote, Landungsboote, RAF-Bergungsboote und ein Londoner Feuerlöschboot. Am Nachmittag teilte die Armee Ramsay mit, dass sich ihr Plan etwas geändert habe und dass die letzten Kontingente in einer völlig anderen Position als ursprünglich geplant abtreten sollten.

In den frühen Morgenstunden des 1. Juni kam es zu weiteren schweren deutschen Luftangriffen, die den ganzen Tag andauern sollten. Diese würden drei britische Zerstörer versenken, Basilisk, Havant und Keith, wenn auch glücklicherweise mit wenigen Verlusten. Außerdem wurden deutsche Landbatterien in Position gebracht, um die Hauptroute, die aus dem Hafen von Dünkirchen heraus verbleiben sollte, zu beschießen. Dies führte dazu, dass die Evakuierung bei Tageslicht aufgegeben wurde. Trotzdem wurden am 1. 60.000 Soldaten evakuiert. Der 2. verlief ähnlich wie der 1.

Das Lazarettschiff Paris wurde bei dem Versuch versenkt, Verwundete aus dem Hafen von Dünkirchen zu bergen. Sie würde das letzte Schiff sein, das die Reise antrat, während die verbleibenden Truppen über die Strände kamen. Um 23:30 Uhr am 2. konnte Tennant die Nachricht senden, dass das BEF evakuiert wurde.

In der Nacht des 3. und in den frühen Morgenstunden des 4. wurden 27.000 französische Truppen vom Strand von Dünkirchen abgehoben. Danach gelang es den Deutschen, den schwachen Perimeter zu durchbrechen. Es gelang ihnen nicht, viele britische oder französische Truppen zu erobern, aber große Mengen an Ausrüstung und Material, die die Alliierten aufgeben mussten.

Insgesamt war Dünkirchen ein Triumph der Marineorganisation. Ramsay leitete erfolgreich eine äußerst komplexe Operation und übertraf die Erwartungen gründlich. Er wurde einer der Experten der RN für Amphibienoperationen und befehligte (passenderweise) die alliierte Flotte, die 1944 in der Normandie landete.

Die Operation Dynamo sah die Rettung eines bedeutenden Teils der britischen Vorkriegsarmee, die in mehreren anderen großen Feldzügen kämpfen würde. Ohne sie wären die britischen Kriegsanstrengungen erheblich behindert worden.

Britische Expeditionsstreitkräfte waten zu einem der “kleinen Schiffe”, die die Evakuierung unterstützen.

Britische Expeditionstruppen stehen am Strand von Dünkirchen Schlange, um auf die Evakuierung zu warten.

Britische und französische Truppen warten am Strand von Dünkirchen auf die Evakuierung.

British Expeditionary Forces sehen die deutsche Bombardierung von Dünkirchen von einem Evakuierungstransport aus.

Die Stadt Dünkirchen während des Bombardements.

Ein britisches Schiff rettet Soldaten aus einem bei der Evakuierung versenkten Landungsboot.

Britische und französische Soldaten kommen sicher in einem britischen Hafen an.

Britische Expeditionstruppen standen am Strand von Dünkirchen Schlange, während sie auf die Evakuierung warten.

Britische und französische Truppen waten vor dem Strand von Dünkirchen, um Schiffe zu evakuieren.

Alliierte Soldaten steigen während der Evakuierung von Dünkirchen an Bord eines Schiffes.

Ausrangierte Mäntel und Ausrüstung liegen am Strand von Dünkirchen herum.

Besatzungsmitglieder des französischen Zerstörers Bourrasque, der bei Dünkirchen von einer Mine versenkt wurde, werden von ihrem sinkenden Rettungsfloß an Bord eines britischen Schiffes geschleppt.

Einige der letzten evakuierten Truppen drängen sich an Bord zweier ziviler Boote.

Ein britischer Zerstörer trägt Evakuierte nach Hause, während Dünkirchen brennt und die Nachhut weiter kämpft.

Während der Evakuierung von Dünkirchen drängen sich alliierte Truppen an Bord von Schiffen.

Ein verwundeter Franzose kommt in Dover an, nachdem er aus Dünkirchen evakuiert wurde.

Ein gestrandeter Torpedo liegt neben anderer verlassener Ausrüstung nach der Evakuierung der Alliierten.

Verlassene Lastwagen und Ausrüstung säumen den Strand nach der Evakuierung der Alliierten.

Ein deutscher Kameramann zeichnet den Abzug der letzten alliierten Truppen aus Dünkirchen auf.

Französische Truppen werden bei Dünkirchen von den Deutschen gefangen genommen.

Britische Soldaten schlafen in einem Zug, nachdem sie aus Dünkirchen geflohen sind.

Britische Expeditionsstreitkräfte kommen sicher in England an.

Alliierte Soldaten genießen nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien Essen und Trinken.

Britische Truppen kommen wohlbehalten in London an.

Kinder grüßen zurückkehrende britische Soldaten.

Ein Zug mit Soldaten der British Expeditionary Force erreicht London.

Ein Soldat der British Expeditionary Force wird von seiner Freundin begrüßt, als er wieder zu Hause ankommt.

(Bildnachweis: Hulton Archive / Davis / Topical Press Agency / Getty Images).


Dünkirchen (2017)

In dem Dünkirchen Film, der Royal Air Force Pilot Farrier (Tom Hardy) beteiligt sich an Luftschlachten, um zu verhindern, dass die Luftwaffe die am Strand gestrandeten Männer angreift und die Boote im Wasser versenkt. Bei der Erforschung der wahren Geschichte von Dünkirchen haben wir festgestellt, dass der Charakter Hufschmied zwar nicht direkt auf einer tatsächlichen Person basiert, seine Erfahrung jedoch am ehesten der von Alan Christopher "Al" Deere (Bild unten), einem neuseeländischen Spitfire-Piloten, ähnelt. Deeres Flugzeug wurde vom Heckschützen einer deutschen Dornier im Kühlsystem getroffen, und wie Tom Hardys Figur im Film stürzte Deere am Strand ab. Er landete mit Rädern am Rand des Wassers und riss sich dabei die Augenbrauen auf.

Nachdem eine Frau in einem nahegelegenen Café Al Deere mit seiner blutenden Augenbraue geholfen hatte, machte er sich auf den Weg zu den Soldaten, die auf der Mole warteten, und schließlich auf ein Schiff. Viele der Soldaten, denen er begegnete, waren wütend. "Wo zum Teufel warst du?" fragten sie bei der Luftwaffe. Gegen Ende des Films wird RAF-Pilot Collins (Jack Lowden) von einem Soldaten gefragt. Mark Rylances Charakter, Mr. Dawson, hört mit und sagt Collins beruhigend: "Ich weiß, wo du gewesen bist."

Haben die Soldaten am Strand der Royal Air Force wirklich vorgeworfen, nicht genug getan zu haben, um ihnen zu helfen?

Wann fand die Evakuierung von Dünkirchen statt?

Die Evakuierung mit dem Codenamen Operation Dynamo fand vom 27. Mai bis 4. Juni 1940 an den Stränden um Dünkirchen in Frankreich statt.

Warum hieß die Evakuierung von Dünkirchen Operation Dynamo?

Bei der Überprüfung der Dünkirchen Film, erfuhren wir, dass Operation Dynamo nach dem Dynamoraum benannt wurde, der in den geheimen Tunneln unter Dover Castle Strom für das britische Marinehauptquartier erzeugte. Die Tunnel sind tief in den Felsen der Kreidefelsen von Dover vergraben und sind der Ort, an dem die Rettung von Dünkirchen geplant war. Der Dynamoraum enthielt einen Dynamo, einen frühen elektrischen Generator. Die Tunnel wurden 2011 für Besichtigungen geöffnet.

Hat Deutschland wirklich Propagandaflyer auf die festgenagelten Soldaten von Dünkirchen geworfen?

Jawohl. Die Deutschen warfen Propaganda-Flugblätter über die alliierten Soldaten ab, die in Dünkirchen in die Enge getrieben wurden. Das nächste Beispiel, das wir dem bedrohlichen fiktiven Flyer aus dem Film finden konnten, ist unten links abgebildet. Die Filmemacher scheinen es für die Leinwand ein wenig dramatisiert zu haben, aber das Gesamtbild ist ziemlich nah (abzüglich der Farbe). Andere Flugblätter wurden ebenfalls fallen gelassen, einige ohne Grafiken, die eine ähnliche Botschaft widerspiegelten. Einige Flieger von Dünkirchen versuchten sogar, die gefangenen Soldaten davon zu überzeugen, dass sie menschlich behandelt würden. „Glauben Sie wirklich den Unsinn, dass Deutsche ihre Gefangenen töten? Natürlich exekutierten die Deutschen in vielen Fällen ihre Gefangenen.

Wie kamen fast 400.000 alliierte Soldaten in Dünkirchen in Frankreich fest?

Im September 1939 marschierte Deutschland in einem Blitzkrieg in Polen ein, um den Zweiten Weltkrieg auszulösen, und das britische Empire und Frankreich erklärten Deutschland den Krieg. Die British Expeditionary Force (BEF) reiste nach Frankreich, um dem Land bei der Verteidigung gegen die Deutschen zu helfen, die am 10. Mai 1940 in die Niederlande und Belgien einmarschierten. Gleichzeitig drangen drei deutsche Panzerkorps durch das zerklüftete Gelände der Wald der Ardennen. Der deutsche Blitzkrieg ("Blitzkrieg") trieb britische, französische und belgische Truppen nach Westen und Norden in Richtung Ärmelkanal. Hitlers Ziel war es, die sich zurückziehenden alliierten Streitkräfte zu eliminieren, die sich bald nirgendwo in Dünkirchen festnageln ließen. -Tägliche Post online

Hat die britische Admiralität wirklich den Befehl erteilt, dass private Boote bei der Evakuierung von Dünkirchen helfen sollen?

Jawohl. Am 14. Mai 1940 veröffentlichte die BBC eine landesweite Ankündigung der britischen Regierung: „Die Admiralität hat eine Anordnung erlassen, in der alle Besitzer von selbstangetriebenen Sportbooten zwischen 9 und 30 Fuß Länge aufgefordert werden, der Admiralität alle Angaben innerhalb von 14 Tagen nach heute, wenn sie nicht bereits angeboten oder angefordert wurden." Die Boote, die von kleinen Booten bis hin zu großen Vergnügungsyachten alles umfassten, wurden oft von Mitgliedern der Royal Navy bemannt. Als wir jedoch die wahre Geschichte von Dünkirchen erkundeten, erfuhren wir, dass die Eigentümer der Boote in vielen Fällen aufgrund eines Mangels an Marinepersonal sie selbst nach Dünkirchen brachten. Einige entschieden sich direkt, ihre eigenen Boote zu führen, wie es Mark Rylances Charakter Mr. Dawson mit seinem Boot macht Mondstein im Film. Insgesamt halfen rund 700 Privatschiffe bei der Evakuierung. Sie wurden als die kleinen Schiffe von Dünkirchen bekannt und wurden hauptsächlich verwendet, um Soldaten zu den größeren Booten zu bringen, die nicht in die Nähe des Strandes gelangen konnten.

Interessanterweise ist eines der privaten Boote, eine 62-Fuß-Marinepinnasse namens Sundowner, wurde von Charles Lightoller, dem ranghöchsten Offizier, der den Untergang der Titanic im Jahr 1912. Lightoller hatte während des Ersten Weltkriegs auch einen Zerstörer befehligt.

Wie weit ist Dünkirchen, Frankreich von Großbritannien entfernt?

An der Nordspitze Frankreichs nahe der Grenze zu Belgien gelegen, liegt Dünkirchen am Ärmelkanal an einer der engsten Stellen der Wasserstraße. Dies ermöglichte es britischen Rettungsschiffen, einschließlich privater Boote und Yachten, Frankreich in kürzerer Zeit zu erreichen. Die meisten Evakuierungsboote verließen Dover, England. Es wurden drei Evakuierungsrouten genutzt, wobei die kürzeste 39 Seemeilen betrug und etwa 2 Stunden dauerte, um die gestrandeten Soldaten an den Stränden zu erreichen. Nebenbei bemerkt, der nächste Punkt über den Ärmelkanal ist 32,7 Meilen und liegt südlich von Dünkirchen am Cap Gris Nez, einem Kap in der Nähe von Calais im französischen Déeacutepartement Pas-de-Calais. Von dort aus kann man die Kreidefelsen von Dover über der Straße von Dover im Ärmelkanal sehen.

Waren Minen wirklich ein Problem für die evakuierenden Schiffe?

Hat die Royal Air Force (RAF) Kämpfer ins Landesinnere geschickt, um Deutschlands Luftangriff auf die Strände um Dünkirchen zurückzudrängen?

Jawohl. RAF-Piloten wie der fiktive Charakter Farrier (Tom Hardy) flogen Spitfire- und Hurricane-Jäger und griffen herannahende deutsche Kampfflugzeuge an, um die alliierten Soldaten an den Stränden zu schützen, bis sie gerettet werden konnten.

War der größte Teil der Stadt Dünkirchen zerstört worden?

Jawohl. Während unserer Recherchen zur wahren Geschichte hinter dem Dünkirchen Film, erfuhren wir, dass die deutsche Bombardierung einen Großteil der Stadt Dünkirchen in Schutt und Asche gelegt hatte, als die Nazis sich näherten. Nachdem die Wasserversorgung ausgefallen war, brannten unkontrolliert Feuer. Um dem deutschen Luftangriff zu entgehen und sich in die bestmögliche Rettungsposition zu bringen, versteckten sich alliierte Soldaten in den Sanddünen an den Stränden.

Wo kann ich mehr über die Augenzeugenberichte erfahren, die den Film inspiriert haben?

Joshua Levine, der historische Berater des Films, hat das Buch geschrieben Dünkirchen: Die Geschichte hinter dem großen Kinofilm, das die packenden wahren Geschichten erforscht, die den Christopher Nolan-Film inspirierten. Das Buch gibt Augenzeugenberichte wieder, die sowohl von Veteranen als auch von Zivilisten geteilt wurden. Es ist definitiv eine lohnende Lektüre, vor allem die Teile, die die Dinge bestätigen, die im Film zu sehen sind. Das Buch stützt sich weitgehend auf Levines Buch von 2011, Vergessene Stimmen von Dünkirchen, eine Sammlung von Berichten aus erster Hand, die sowohl humorvoll als auch tragisch sind. Regisseur Nolan benutzte Levines Vergessene Stimmen bei seinen Recherchen für den Film.

Hat Christopher Nolan versucht, sich beim Schreiben des Dünkirchen Skript?

Basieren die Hauptfiguren des Films auf echten Menschen?

Nein. Ganz ähnlich wie bei Steven Spielberg Der Soldat James Ryan, entschied sich Regisseur Christopher Nolan, fiktive Charaktere für seinen Film zu kreieren. Einige wurden teilweise von echten Augenzeugengeschichten inspiriert, basierten aber nicht sklavisch auf echten Menschen. Nolan erklärte, dass er zuerst eine "präzise mathematische Struktur" für die Geschichte ausgearbeitet habe, die darin bestand, sie aus drei Perspektiven zu erzählen: das Land (Soldaten am Strand), das Meer (Boote, die bei der Evakuierung helfen) und die Luft (Jäger Flugzeuge). Der beste Weg, diese Struktur beizubehalten, bestand darin, fiktive Charaktere zu schaffen, die zum größten Nutzen der Geschichte frei verwendet werden konnten.

Haben einige der Männer wirklich versucht, entweder zu den Booten zu schwimmen oder den Ärmelkanal zu überqueren?

Jawohl. Wie der britische Soldat im Film, zogen einige der Männer wirklich ihre Ausrüstung aus und versuchten, lange auf die Boote zu schwimmen, während andere sogar versuchten, den Ärmelkanal zu durchschwimmen, der schließlich Selbstmord beging. Die meisten Männer akzeptierten jedoch ihre eigenen Einschränkungen und entschieden sich dafür, am Strand zu bleiben und auf die "kleinen Schiffe" zu warten.

Haben die Briten wirklich nicht alle ihre Zerstörer und Flugzeuge nach Dünkirchen geschickt?

Bei der Analyse der Tatsachen vs. Fiktion in der Dünkirchen Film entdeckten wir, dass Großbritannien tatsächlich einige seiner Schiffe und Flugzeuge daran hinderte, in Dünkirchen zu helfen. Sie riefen sogar einige ihrer Zerstörer zurück, die bereits dort waren. Großbritannien hatte dafür einen berechtigten Grund. Sie wollten auf eine deutsche Invasion Großbritanniens vorbereitet sein und ihr wichtigstes Verteidigungsmittel war die Royal Navy. Ungeachtet dessen verloren sie während der Evakuierung immer noch erhebliche Zahlen, darunter sechs Zerstörer und 145 Flugzeuge.

Wie viele Soldaten wurden bei der Evakuierung von Dünkirchen gerettet?

"An diesem Strand sind 400.000 Männer", sagt Kenneth Branaghs Figur im Film. Von diesen Männern wurden schätzungsweise 338.000 alliierte Soldaten während der Evakuierung gerettet, die offiziell als Operation Dynamo bekannt war. Premierminister Winston Churchill und Regierungsvertreter hatten zunächst prognostiziert, dass nur rund 45.000 Mann gerettet werden können, bevor die deutschen Truppen weitere Evakuierungen blockieren. Britische Bürger trugen dazu bei, diese Schätzung zu zerstören, indem sie ihre eigenen Boote anboten, um bei der Rettung von Dünkirchen zu helfen. Es half auch, dass Hitler den Fehler machte, einen Bodenangriff abzuwehren.

Sind einige Soldaten wirklich in Panik geraten und haben versucht, die Boote außer Kontrolle zu bringen?

Ja das Dünkirchen Die wahre Geschichte des Films bestätigt, dass die Dinge manchmal chaotisch wurden, mit einigen Soldaten, die mit ihren Einheiten in der Schlange warteten, verzweifelt aus der Reihe sprangen und zu den Booten eilten. Diese Soldaten wurden mit vorgehaltener Waffe verwarnt. Männer, die dort waren, erinnerten sich daran, nicht stolz auf solche Momente gewesen zu sein, aber es war schwer zu widerstehen, wenn alle so verzweifelt waren, zu überleben.

Wie viele britische Soldaten wurden bei der Evakuierung von Dünkirchen getötet?

Bei der Evakuierung aus Dünkirchen, auch bekannt als Operation Dynamo, verloren etwa 11.000 britische Soldaten ihr Leben. Weitere 40.000 Soldaten wurden gefangen genommen oder inhaftiert. Insgesamt wurden rund 90.000 alliierte Soldaten verwundet, getötet oder gefangen genommen. -Tägliche Post online

Wie viele Boote gingen bei der Evakuierung von Dünkirchen verloren?

Die Deutschen zerstörten 177 alliierte Flugzeuge und versenkten mehr als 200 Schiffe, darunter sechs britische und drei französische Zerstörer. Dennoch gelang es den Briten, rund 338.000 Soldaten von den Stränden um Dünkirchen zu retten, und alliierte Flugzeuge schossen 240 deutsche Flugzeuge ab.

Hätte Deutschland den Zweiten Weltkrieg wirklich gewonnen, wenn die Evakuierung aus Dünkirchen gescheitert wäre?

Warum schickte Hitler keine Bodentruppen, um alliierten Soldaten, die in Dünkirchen gefangen waren, die Tasche zu rauben?

Obwohl dies unter Historikern umstritten war, glauben viele, dass der Grund, warum Hitler seine Bodentruppen gestoppt hat, der Nazi-Kommandant Hermann Göumring war, der der Chef der deutschen Luftwaffe war. Um den Ruhm des Siegs über die Briten zu beanspruchen, überzeugte Göumlring Hitler, der deutschen Luftwaffe zu gestatten, den Kessel von Dünkirchen zu eliminieren. Es erwies sich als einer der größten militärischen Fehler des Zweiten Weltkriegs, als die meisten der eingeschlossenen Männer über den Ärmelkanal nach Großbritannien flüchteten. Es war ein Beweis dafür, dass die Luftwaffe allein Bodentruppen nicht ausrotten konnte. -Der deutsche Fehler bei Dünkirchen

Hitler sprach sich auch für den Einsatz der Luftwaffe aus, weil er seine Panzer und Männer am Boden behalten konnte, die er an anderer Stelle einsetzen wollte. James D'Arcys Charakter, Captain Winnant, wiederholt dies im Film, wenn er sagt: "Warum kostbare Tanks verschwenden, wenn sie uns wie Fische in einem Fass aus der Luft holen können." Es gab auch Bedenken, dass der sumpfige Boden um Dünkirchen für Panzer schwierig sein könnte. Darüber hinaus brauchten die deutschen Bodentruppen Zeit, um sich auszuruhen und sich neu zu formieren, nachdem sie während der Invasion Frankreichs schwere Verluste erlitten hatten.

Eine andere Theorie war, dass Hitler die Entsendung von Bodentruppen zurückhielt, weil er den Briten Mitgefühl zeigte, in der Hoffnung, dass Churchill sich Deutschlands Kampf gegen Russland anschließen würde. Diese weit hergeholte Theorie wird von Historikern nicht weithin unterstützt, da Großbritannien Deutschland bereits am 3. September 1939 den Krieg erklärt hatte und Hitler wenig Grund zu der Annahme hatte, dass Großbritannien jemals die Seiten wechseln würde. Darüber hinaus widerspricht Hitlers Direktive 13, da sie die Luftwaffe aufforderte, die in die Enge getriebenen alliierten Soldaten zu besiegen und ihre Flucht zu verhindern.

War Hitlers Anhaltebefehl der einzige Grund, warum die deutschen Bodentruppen nicht mehr alliierte Soldaten erreichten, die an den Stränden warteten?

Nein. Der von Hitler genehmigte und vom deutschen Oberkommando am 22. Mai 1940 erteilte Haltebefehl wurde vier Tage später, am 26. Mai, wieder rückgängig gemacht Dünkirchen haben wir entdeckt, dass 40.000 Soldaten der französischen Ersten Armee die Deutschen bei der Belagerung von Lille vom 28. bis 31. Mai aufhalten konnten . Sie kämpften gegen sieben deutsche Divisionen, darunter drei Panzerdivisionen. Winston Churchill nannte die Bemühungen der Ersten Armee einen "großartigen Beitrag", der ihre Bedeutung kaum auf den Punkt brachte, indem sie dem britischen Expeditionskorps Zeit gab, die Strände zu evakuieren. Als Nahrung und Munition ausgingen, wurde eine Kapitulation ausgehandelt und 35.000 Mann marschierten in Gefangenschaft.

Andere britische und französische Nachhuteinheiten halfen auch, andere Bereiche des Perimeters zu halten, und am Ende waren es hauptsächlich französische Soldaten, die sich ergaben, nachdem sie die letzten Evakuierungen von Dünkirchen abgedeckt hatten.

Basierte Kenneth Branaghs Charakter auf einer realen Person?

Es ist wahrscheinlich, dass Commander Bolton (Kenneth Branagh) des Films von dem echten Captain William Tennant inspiriert wurde, der mit dem Zerstörer HMS . an den Stränden von Dünkirchen ankam Wolfshund. Seine Aufgabe war es, die Evakuierung zu überwachen und die Männer zu organisieren, die an den Stränden warteten. Wie Commander Bolton im Film blieb Tennant bis zum Auslaufen der letzten Schiffe am 2. Juni 1940. Er wurde für seine Bemühungen in Dünkirchen gefeiert und von den Matrosen unter ihm als "Dünkirchen Joe" bezeichnet. -BBC

William Tennants bemerkenswerte Erfahrungen im Zweiten Weltkrieg endeten nicht in Dünkirchen. Er war Kapitän des Schlachtkreuzers Abwehr, die von den Japanern nach einer lobenswerten Kampagne versenkt wurde. Später wurde Tennant als Admiral mit dem Marinetransport für die Normandie-Invasion beauftragt, die die Einrichtung von zwei Mulberry-Häfen (tragbaren Häfen) für das schnelle Entladen von Vorräten während der Invasion beaufsichtigte. Er beaufsichtigte auch die Verlegung der Pluto-Pipelines über den Kanal, um Treibstofflieferungen von England nach Frankreich zu schicken, um die alliierten Streitkräfte zu unterstützen.

Fühlten sich die geretteten Soldaten, als hätten sie ihr Land im Stich gelassen?

War die Evakuierung aus Dünkirchen ein Erfolg?

Jawohl. Der britische Premierminister Winston Churchill beschrieb es als „ein Wunder der Befreiung“ und inspirierte ihn, am 4. Juni 1940 vor dem Unterhaus des Parlaments zu erklären: „Wir werden an den Stränden kämpfen, wir werden auf den Landeplätzen kämpfen, wir Kämpfe auf den Feldern und auf den Straßen, wir werden in den Hügeln kämpfen. Wir werden niemals aufgeben!" In derselben Rede warnte Churchill jedoch auch: "Wir müssen sehr vorsichtig sein, dieser Befreiung nicht die Attribute eines Sieges zuzuschreiben. Kriege werden nicht durch Evakuierungen gewonnen."

Wurden andere englischsprachige Spielfilme über die Evakuierung von Dünkirchen im Zweiten Weltkrieg gedreht?

Ja, nur einer, der 1958 Britischer Kriegsfilm Dünkirchen mit Richard Attenborough, John Mills und Bernard Lee. Dieser Film basierte auf zwei Romanen über Operation Dynamo, Elleston Trevors Die große Abholung und das Buch von Oberstleutnant Ewan Hunter und Maj. J. S. Bradford Dünkirchen. Seine Geschichte wird hauptsächlich aus der Perspektive zweier Charaktere erzählt, eines Zeitungsreporters namens Charles Foreman (Bernard Lee) und eines Soldaten namens Corporal „Tubby“ Binns (John Mills). Der Reporter nimmt schließlich sein eigenes privates Boot, um bei der Rettung von Dünkirchen zu helfen. Beobachten Sie die Dünkirchen Filmtrailer von 1958.

Wurde der Film von Christopher Nolan tatsächlich in Dünkirchen, Frankreich gedreht?

Jawohl. Als wir die wahre Geschichte von Dünkirchen untersuchten, erfuhren wir, dass der Film tatsächlich vor Ort in Dünkirchen, Frankreich, sowie an mehreren anderen Orten gedreht wurde, darunter Urk, Niederlande, Dorset, Großbritannien, und Rancho Palos Verdes, USA. Die Evakuierung im Film wurde am selben historischen Ort in Dünkirchen gedreht, an dem die eigentliche Evakuierung stattfand. Zwölf Boote, die bei den Dreharbeiten zum Einsatz kamen, hatten tatsächlich an der echten Evakuierung von Dünkirchen teilgenommen.

Tauchen Sie tiefer in die Dünkirchen die wahre Geschichte des Films, indem Sie sich die folgenden Videos ansehen, darunter eine Dokumentation über die Evakuierung und die deutschen Fehler in Dünkirchen.